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寒波も過ぎ去り、ようやく春らしい陽気が顔を覗かせるようになってきました。
天気予報を見るとまだまだ寒い日がありますし、サマータイヤ交換はずいぶん早いですけど。


インプレッサのブレーキはキャリパーとディスクをBRZ純正品に交換してありますが、既に摩耗限度に近付いておりブレーキを踏み込むとゴーッとノイズを発するようになっていました。
春を迎えたら交換と思っていましたが、思っていた以上に持ちませんでした。
純正品でこれほど短命なのは珍しい。
私としてはライフよりも制動能力を重視するので問題ありませんが。

ショップによると、サーキットを走ったりすると1万キロ持たないそうです。
私のインプレッサはサーキット一度も走っていないんだけどなー。


減ったら新品交換するのが世の常識。
写真1

インプレッサのブレーキディスクとブレーキパッドを新品交換しました。
ブレーキディスクはDIXCELのSD。
スリットタイプを逆回転で。

ブレーキパッドはインプレッサG4純正品を使用。
今回はスリットディスクなのでフェードしてもすぐ回復しますし、走りも大人しいので多分ノーマルで大丈夫だろうという判断。
ダメならカーボンメタル系ブレーキパッドに交換かな。


写真2

そう言えば買ってから随分長い間ガレージに置いてあったマフラーをようやく装着しました。
VAB純正マフラーを流用した4本出しです。
中間パイプはVM4型レヴォーグ用を流用し、排気管はVAB型WRX STI用を流用。
つまりまだ私のクルマは純正部品のみで構成されているノーマル車…。
と言いたいですが、まずバンパーカットしないとバンパーに干渉します。
そして車体側にマフラーハンガーが無いので溶接する必要があります。
車体に二か所手を加えてあるので、そろそろノーマルとは言わないかな？

見た目はイイんですけど、肝心の走りはどうなんでしょうね～。
実際走ってみないと分からないですね。

まだ県外ドライブは出来ないけど、プチドライブにでも行こうかな。