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イイね!
2009年08月10日

先程

とりあえず
オイル粘度を硬いのに交換
オイルはワコーズ 4CT
それにワコーズの添加剤
フォアオイル(FO)
圧縮圧回復 オイル上がり防止

これで少しは回復するかなぁと駄目元でやってみました

が・・・・

ガス入れに10キロ程走ったところ
ボンネットから白煙・・・
まさか・・・

とりあえず見てみると
先程空にしたはずのオイルキャッチタンクに1/3(約300cc)程オイルが・・・

やっぱり添加剤じゃ無理だったか・・・


やはりエンジン開けるしか無いみたいです

なんか疲れちゃいました・・・

しかも燃費このとこ
1Lあたり7~8キロしか走ってない・・・
ハイオク入れてるのに・・・

しかも遅い・・・

もうテンション維持することすら出来ないです
(-_-;

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Posted at 2009/08/10 22:15:36

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この記事へのコメント

2009年8月10日 22:26
ぬぉ~バッド(下向き矢印)復活の日は遠い……ですか……


やっぱ今まで手に掛けてきたエンジンですし
簡単に載せかえなんてしたくないですよねがまん顔
コメントへの返答
2009年8月10日 22:53
ん~そこまでエンジン本体は触ってないんだよね

アル吉は
1.6mmメタルヘッドガスケット
HT07タービン(A/R9)
点火時期変更
カムカバー塗装
位しかやってないし

5ドアは
正体不明の怪しいエンジンに
2.0mmメタルヘッドガスケット
295ccインジェクタ
リビルト純正RHB31FW改
カットバックハイフロータービン
点火時期変更かな

むしろエンジンは消耗品ですしw
載せ変えは面倒だけどw

まぁ車で消耗しないところなんて一つもないですからw

大事なのは一つのボディを長く走らせてあげる事だと思ってます♪


2009年8月10日 23:06
土曜日はお疲れ様です!

かなりまずそうですねー(゚Д゚;)


この間言ってた用に、とうとうコンプエンジンですか?w
コメントへの返答
2009年8月10日 23:58
おつっす!

かなりやばいです
てかオイルがかなり勿体ない・・・

4L、1諭吉なオイルなんで・・・

コンプエンジンも資金さえあれば行くんですけどねぇ・・・・・

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