５ドア君メンテ♪

今日は珍しく５ドア君が
代車に出てないからメンテナンス♪
代車に出てるときに壊れたら困るからね(￣▽￣;)

とりあえずエンジンオイル交換
(交換時期3000定期交換だけど
1000キロ過ぎてた(￣▽￣;)

オイルはいつもの
カストロDCターボ10w-30
(ターボじゃないけど回すからね(^_^;))

あとついでタイコ内の
溶接剥がれてカラカラ鳴ってた

スズスポ タイプSTのタイコを交換


左が今まで付けてたST
中はタイプ エボリューション
右は程度良のST

STとエボの違いは
テールピースが
STは大口径ハス切り１本出し

エボは
小口径の中空構造２本出し
小口径の中空構造１本出し
小口径ハス切りの２本出し

あと
SP-Xは大口径の中空ハス切り１本出し

あとデフ下ストレートのST-R

(拾い画です)
旧規格ワークスに使えるスズスポマフラーは
この６種類
ちなみに
エボが最初に出て次がST、最後がSP-Xね

更にタイコは
エボは純正に近い隔壁膨張室構造









STとSP-Xは基本ストレート構造で


パンチングメッシュにグラスウール巻き

勿論
抜けはストレート構造の方が良いけど
トルクを稼ぐなら隔壁構造の方がいい

ちなみに見た目の判断は
テールピースのとの繋ぎめが


⬆エボ 二重菅
⬇ST １重菅

(STでもH系の2型以降に販売されたものは繋ぎが後ろに変わってる)

あと部品番号は






4NB36-B50がSTで
4GB36-B70が新エボ
旧タイプエボは4GB36-B60で
「Type-Evolution」の刻印



今回どっちにしようかなーと迷って
次はエボタイコで行くことに♪

以前よりもちょっとトルクアップしてのり安くなるかな
NAだから少しでもトルク稼ぎたいのよね(^_^;)

さて乗ってこよ～♪