ＴＲＥＫ@鈴菌感染者のブログ一覧

12月4日で愛車と出会って14年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

新品純正アームレスト前後１式
デスビキャップ+パッキン&ローター
カムカバーパッキン
エアフィルター
左ドライブシャフト(中古)
左前ハブベアリング

■この1年でこんな整備をしました！
破損部品や不調部品の交換メンテ
キャブ調整
バルブクリアランス調整
オイルパン溶接修理

■愛車のイイね！数（2025年12月06日時点）
247イイね！

■これからいじりたいところは・・・
キャブをオーバーホールしたい・・・・
燃料タンクを交換したい・・・・
リヤフレームクラックを修理したい・・・

■愛車に一言
なんだかんだで不調が少なく
燃費が良い
無いと困る１台
これからもよろしく♪



＞＞愛車プロフィールはこちら

少し前にワークスＲのオルタがブローして
発電しなくなったから分解チェック



フィールドコイル(ローター)が断線してた

て事で手持ちの在庫オルタから

断線してないローターを取り出し移植

が、車体に取り付けるも充電せず

再度取り外し
ダイオードをチェックしたところ
２つに断線有りなので在庫に交換


再び取り付けチェックしたけど
やはり発電せず

んんん？となって再度取り外し
ちなみに上記の間
充電警告灯はずっと消灯状態
玉切れやろなと思って放置



でケースは違うけど
２３ジムニーのオルタがあったから
三度目の正直で３個１オルタにして取り付け
取り付けの際足が邪魔になったから切除



キーオン、あ、充電警告灯点灯した
え？玉切れじゃなかったん？？
そもそも先の２個のオルタ
ICレギュレータ死んでたって事？？

ランプ点灯したなら今度は行けるかな？
エンジン始動、ランプ消えん(；´∀｀)
発電量は・・・11.2v
発電してない＿|￣|○ il||li

三菱電気オルタの在庫はコレで0
デンソーオルタは何個か在庫あるけど
プーリーがリブ式
プーリー変えようとしたけど
軸の太さが違う(；´Д｀)

ここで疲れてきたから
諦めてARDの65A強化オルタを購入









良くアース不良でトラブルの原因となる
ステーとの接触部の塗装は剥離

んで交換してみたけど

バッテリー繋いだ瞬間に車体のＩＧがオン
燃料ポンプが回る

ん？キーオンになってたか？
警告灯を見るとしっかり点灯
そのままエンジン始動
発電電圧は14.2v
ヘッドライトやハザード、エアコンを全開にしても13.1v
うん、問題なく発電してるね
強化だからアイドリングで全負荷でもこの電圧キープ出来てる
よしよしやっとこれで乗れるかな

キーオフ
・・・・あれ？エンジン止まらん
ターボタイマーかな？
え？コネクタ繋がってないやん
イグニッションスイッチコネクタを全部外す



エンジン止まらん・・・

・・・・は？

バッテリーマイナスターミナル外す
止まらん・・・
(オルタが発電してるから当然やけど)

とりあえず手近に有ったパーツクリーナーをエアクリにぶち込んで止める

燃料ポンプウィーン

ＩＧ電源切れないやん(；´∀｀)
車体下からオルタのコネクタを外す
やっとＩＧ電源オフ

これ・・オルタ不良品じゃね？？？

で再度取り外して、IG-B-L各端子間と
端子ーケース(E)の抵抗値を測定してみた
B-IG 0Ω  　IG-B 0Ω
B-L 577Ω　L-B ∞
L-IG ∞　　IG-L 576Ω
B-E 468Ω　E-B ∞
IG-E 469Ω  E-IG ∞
L-E 588Ω　E-L ∞














B端子ーIG端子間が
双方向で0Ω・・・短絡してる(；´∀｀)
そりゃここからＩＧに１２v逆流したら
エンジン止まらんくなるわ

で手持ちのデンソーオルタ４個を
繋ぐだけ繋いでみたら
普通にキーでＩＧオフになる

完全に　ARD強化オルタ、不良品やんけ
(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻


で返品交換をお願いしようと
補償規定を読んでいたら



いや別のものに変えて直った
そのオルタを付けた時だけ不具合発生するなら
間違いなく商品不良でしょうよ(；´Д｀)

9月18日で愛車と出会って14年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
友人へ一時売却していた為
フルノーマル外装に戻していたので
それを元のライブスポーツエアロに戻し
CE28をバイナルワークスから移植
スズスポショック&スズスポダウンサスへ

■この1年でこんな整備をしました！
数年寝かせておいたのでその整備と車検取得
9/5にシート上迄冠水したため、その復旧作業


■愛車のイイね！数（2025年09月18日時点）
300イイね！

■これからいじりたいところは・・・
元々ヘッドガスケット抜け症状出てた所に
シフトミスによりオーバーレブでエンジンブローしてしまったので修理かな(^_^;)

■愛車に一言
これからも宜しく！


＞＞愛車プロフィールはこちら

水没車全台の
ミッション&デフオイル交換
水が混じってたら
ミッション錆びちゃうから

オイル抜く
１リッターほど入れる
暫くアイドリングで空回し
オイル抜く（残った水分を排出）
ギヤオイルを規定量入れる

１２台（FF９台4WD２台FR２台
さて１日で終わるかな(；´∀｀)

9月14日で愛車と出会って12年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

カスタムや整備はないけど
１年前9月1日に30センチ冠水
そして今年9月5日に60センチ冠水



まさか2年連続で冠水被害に遭うことになるとは・・・
今まで少なくとも40年は
冠水被害がなかった場所で

■愛車のイイね！数（2025年09月14日時点）
858イイね！

■これからいじりたいところは・・・
水没復旧作業


■愛車に一言
また走ろうね・・・


＞＞愛車プロフィールはこちら