ＴＲＥＫ@鈴菌感染者のブログ一覧

カプ吉君
ノックセンサー

とO2センサー変えて

ちょっと調子良くなってきた♪
ダイアグコードも１２で正常になった

でもやっぱり
7000レブリミットは直らず(--;)
ダイアグに乗って来ないってことは
センサー系の不具合じゃなく
機械的な故障・・・

てなわけで
今回は燃料系をチェックしてみることに♪
取り合えず燃料フィルター取り外して
エアで吹いてみる

・・・なんかメッサ茶色いものが(--;)
でもなんかサビじゃなく
ゼリー状の茶色い物体
ガソリン長期保存したときにでる
ガム質かなぁ

納車直後に一度清掃したんだけど
その時とりきれてなかったのかも？

かなり詰まってたみたいなんで
洗浄はやめて
在庫してた、これまた定番の
スカイライン用燃料フィルター(中古(^^;)に交換


カプチの純正ブラケットにポン付け♪

IN側ホースは長さと角度が合わないから
在庫の燃料ホースに交換



取り合えず付けて
ポンプリレーを短絡させ燃料系統のエアを抜く

んで試走して見ると・・・
お！？加速良くなってる！？
停止状態から１速でフル加速させてみる

今までは7000で
レブリミットみたいに頭打ち
今回は・・・
苦しいながらも8500まで吹ける！

んで２速で加速すると
7500でボボボボボ
３速は7000手前でボボボボボ

ん～以前よりはかなり良くなったけど
やっぱり
フルブースト、高回転時にボソつくなぁ

ッてなわけで今度は燃料ポンプを外してみる
ストレーナーの洗浄ね♪
でいざはずすと・・・


うん・・・1年半前と同じく超綺麗♪
ポンプもタンク内もタンク内のお皿も



全くサビ無し♪
ストレーナーにも、ほとんど何も付いてない♪

やっぱりここは原因じゃ無さそう
まあ、それならそれで♪と思いつつ

せっかくだしカーペット裏もみてみようと思い
助手席後ろのカーペットをめくってみると
軽くサビが(--;)
ちょっとショックを受けつつも
ドライバーでツンツン・・・ズボッ！！

・・・(´・д・｀)(´・д・｀)(´・д・｀)

いやぁあああ～(@￣□￣@;)！！

で掃除機吸いながらブラシでゴシゴシすると



うわぁああああ！Σ（￣□￣;）

完全に地面見えてる(--;)(--;)(--;)

しかもメッチャミルフィーユに・・・



これ・・・さすがに(-_-;)

で右もみてみると
お、こっちはほとんどサビがない
でもそれっぽいところをゴシゴシすると
・・・



(；´Д｀)こっちもか(--;)(--;)
もっと酷いカプチもいるから
それに比べたら軽い方なんだろうけど

どうやらここ
表から水が染みてるんじゃ無くて
このパネルの裏側からパネルの継ぎ目に滲み出してきてるみたい
だからいくら車内側から塗装しても無駄(--;)

表面が綺麗で錆がなくても
シーラーとかパネルの下で錆が出てる可能性も(^^;)

綺麗に見えてても
ちょっとつついてみてフカフカするようなら
剥がして錆止めしないと
どんどん侵食されちゃう
錆には早め早めの対策が必要ですね

このパネルの裏にはリヤガラス下に貯まる水を排出する穴がある
その穴は袋状のサイドメンバのなかに通じていて
水はそこを通ってロワアームブラケット内側から外に排出されてる
どうやらそのサイドメンバの突き当たりに位置するのが
ここのパネルみたい
つまり雨が振ると
このパネルの裏は常に水が流れてる状態に(--;)
そりゃ錆びるよなぁ(^^;)

なかなかショック(--;)

てなわけでエンジン不調修理は取り合えず置いといて
錆止め処置をすることに

まず９９工房の
赤サビ→黒サビ転換剤



これを２、３回塗って
赤錆を黒錆の酸化皮膜に



これで錆自体が錆止め皮膜になる
ミルフィーユ状の中にも浸透するように刷毛で押し込んで

乾燥したら
建物用の錆止め塗料を塗布
これでかなり錆止めになるはず

左は貫通してるから
フロア下からも塗布
穴にはシリコンを流して固め



両面からグラスメッシュアルミテープでサンドイッチして水が入らないように

ついにカプ吉もレストア組かぁ(^_^;)

とにかく悪化を遅らせるために
見つけ次第対策していこう(^^;)

カプチのO2センサー交換してみた
外したO2センサーは
内部が砕けてるのか
振るとカタカタと中で何かが遊んでる(^^;)
これは完全にセンサー終わってたみたい

んで試走して見ると
低速時のギクシャクやカブリ症状は
ほぼ完全に消えた♪
アイドルも完全に安定して
エンジンの揺れも無くなった
加速中の回転上昇もかなり軽くなった♪
エアコン作動時の発進でも
ボソつか無くなった♪

ダイアグチェックはコード１２で正常
とりあえずEPI制御系は直ったと見ていいかな

ただやっぱりブースト０以上時は
7000より上でリミッタが掛かったようにボボボボボと吹けなくなる

そこから一度アクセル抜いて
ブースト０以上にならないように
アクセル入れてくと8500まで回る

でもやっぱりそこから踏み込んで
ブースト掛けるとボボボボボ

んでダイアグ見てみるも
コード１２で正常とでる

ぬぅ・・・・原因どこにあるんだろ(--;)
ブーストは１.0で安定するから
アクチュやVSVの固着じゃない

ブーストセンサーも
ワークスのと交換してみたけど変化なし

テイクオフの限界君で
ブーストとスピードのリミッタ解除してるから
それが原因かと思ってはずしてみるも変化なし

てかブーストリミッタ解除されてるから
仮にアクチュ固着でオーバーブースト掛かっても
ブーストリミッタ入らないんだよね(^^;)

あと考えられるとすれば
燃料系・・・
ストレーナーやフィルターは一度洗浄してるけど
また詰まったのかなぁ？
それで高ブースト高回転時の燃料が足りてない？

とすれば全開繰り返したらエンジンブロー(--;)

う～んなんなんだろ(--;)

分かりにくいけど
下の矢印の間に貼ってある画像
↓↓↓↓↓↓

↑↑↑↑↑↑
これを長タップ→画像保存して
愛車紹介のメイン画像に登録してみよう
(ブラウザからの方がやり易いかな)
https://minkara.carview.co.jp/userid/204392/blog/35523179/
↑のアドレスを検索にかける

画像を保存してアルバムで見ると

こんな感じの細長い画像になってます

うまくいかない場合は
白っぽい画像を
97×１ピクセルのサイズに作ってもできます
サイズは絶対97×１でなくても
縦横の比率さえあってればＯＫ
例えば両端の数字を8倍にして
776×8でもできます
ただしどちらか１方でも
800を越えると登録出来ないので注意







アンドロイドなら
こんな感じでアイコンの下にある
地図や他のアイコンが
透過して見える

透明人間 (透明アイコン)になれますよ♪

画像の添付ができたら
車種登録も
その他→透明人間で♪









人数増えたら
みんカラ透明人間グループ作ろうかな(笑)

レッツ シースルーハイドラー♪

ちなみにこの画像作るの
みんカラの登録適合調べるのに
めちゃ苦労してます(^^;)

(現在はハイドラの仕様変更があり使えなくなりました)

昨日深夜１時･･･
フッと目が覚め何を思ったか外へ出る
｢カプチ濡れてる･･･｣
昼間に粘土洗車したけど
軽く雨降ったらしい →洗車始める
(※深夜の1時です)

夜の洗車って気持ちいいんだよね
ちょっと前は水かけた瞬間から凍ってたけど
今はそんなこともないし♪
何より日差しが無いから泡が乾かない♪
(ここ重要)
昼に洗車コーティング済だから
軽く水かけて拭き上げるだけ

んで拭き取り出来ない水を飛ばす為に
軽く走りに出る
近所をぐるっと回るだけのつもりだったけど

ガスメーターが満タンを指してる
運悪くハイドラを起動してしまう
まだ取得してないグレーポイントを見つける
(牧の原ＳＡ、その南にあるダム、東名高速大井川橋)
→いくよねぇ(笑)

洗車したから
乾燥の為に屋根を開ける(笑)

ちゃんと普通に着込めば
夜のオープンドライブって超気持ちいい♪



顔は涼しい風が吹き抜けて
足元は膝掛けをコラム下に引っ掻けて固定すれば
なんとオープンカーが簡易コタツに早変わり♪

更に空には満天の星空♪
コタツで走る夜の町(笑)

これ、夜に屋根開けれないと
絶対体感できない嗜好のヒトトキ♪

さらにオープンで涼しいけど
暖房してると足元は蒸れてくる
そこで靴を脱いでエアコン付けて
｢ 足元乾燥暖房 ｣これがまた気持ちええ♪
これ、同じオープンでも
バイクじゃ体感できない楽しみ♪

深夜は車も少ないから
マイペースでゆっくり走れるのも
オープンナイトドライブの良いとこだよね♪

とりあえずぐるっと
1時間程度走ろうってことで出発



牧の原ＳＡ→ダム→大井川橋と
ＣＰを緑化してふと気が付く
｢あ、岡部の玉露の里ＣＰまだグレーだ｣
・・・行くか(笑)
１５０号を北上して玉露の里へ



途中、信号で止まると
横に並んだ大型トレーラのオッチャンが
｢おい、ニイチャン！夜にオープンとはなかなかやなぁ！寒くないんか！？｣と

｢着込んで暖房掛ければ全然寒くないし
超気持ちいいっすよ～♪｣
と返したら

｢おお！そうなんか！！俺もメインはビートやから試して見るわ！！｣
｢どっかで会ったらヨロシクな！！｣

って言って青信号になり
ズドドドド！！！って加速してく

なんだろう、カプチに乗ってると
今まで大型が近くに来ると恐いって印象しかなかったけど
ちょっと親近感沸いた気がする♪

そして仕事で大型乗ってても
メインはビートってのが♪♪♪

あと、夜走るとき
屋根閉めて走ってると
後ろの車がなかなかライト消してくれなくて眩しいけど

オープンにしてると
後ろに止まると同時に消してくれる人が多い
特に大型トラックの運ちゃん

明らかにルームミラーを照らしてるのが
高い運転席から分かるからかな(笑)

確かにトラックの運転席からじゃ
前走するカプチのルームミラーは
屋根が視界になって絶対見えないもんね(笑)

んで無事、玉露の里ＣＰも緑化して
さて帰ろうかなと思ったとき

日本平に誰かいる・・・
しかも吹き出しに
｢多くの人とハイタッチしたいです！！｣
って上がってる

実は出発の時から気が付いてたけど
平日だしＣＰ回ってる内に帰っちゃうだろうなぁと思って見てなかった

出発から２時間経過してるのに
まだいる(笑)
水曜日の早朝３時だよ(笑)

んで、そう言えばとＣＰを探すと
安倍川駅と用宗駅がまだグレー

そっち回ってまだ居たら
日本平へ昇ろうと走る
んで用宗まできたし
ついでにかるく大崩を1往復



・・・まだいる(笑)
それなら向かうまで！ってことで
一路、朝ダイラに♪

で登ると
スイフト、アルテッツァ、シビックの方が♪



皆さん初めましての方♪
軽く挨拶済ませて雑談に混じる♪

んで妙に居心地が良くて
気が付けば辺りは明るくなり
観光なご高齢の方々が集まり始め
山下君が上ってきてハイタッチして



緑茶たい焼きを皆で食べて
かるーくオープンカプチの助手席試乗会やって





気がついたらまさかの昼11時(笑)
たぶん今までで一番長く日本平に居た(笑)
初めましてなのに(笑)



ちなみにスイフトさんは
前日の夕方６時から山頂にいるらしい
つまり１７時間ダイラ山頂に(笑)
レジェンドだわぁ(笑)

たぶんこの時のメンバーさんとは
これから絡みが増えるような気がする(笑)

ハイドラから繋がるお友達の輪♪

さすがに眠気も来はじめたんで
皆さんも午後は予定が有るってことで
ここで解散～

僕はなんとなく清水側から降りて
ドリプラを横目に
ベイドリーム寄ろうかなと思ったけど
屋根閉めるのが面倒になり(笑)
そのまま帰路へ

ついでに藤枝の
トラックショップジェットで
LED物色、H３のLEDバルブ
フロントのフォグとしてはちょっと暗いけど
５ドアとＲに追加してあるバックランプ程度なら
明るくて良いかも♪

セットのハロゲン球だと
テールからリレー分岐させてる関係で
配線細くてちょっと熱持つんだよね(--;)

LEDなら消費電力少ないし、
配線的にも余裕が出来るはず♪

そんなことを考えながら帰宅

んでカプチ見てたら・・・
・・・汚れてる(--;)

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓



また洗車(笑) もう病気ですわ(笑)
そのあと用事を済ませるために軽く走らせ水飛ばして帰宅

直後に爆睡→今起きる(笑)
まあ・・・充実感あるからいっか♪

日本平で絡んで頂いた皆さん
またヨロシクです(笑)

昨日深夜に
Open Night Driveして帰宅したら
なんかガレージに初めてのクルマが(笑)





チルチル君が
アルトターボＲＳ(４ＷＤ)で
サプライズ登場(笑)

同時にハイドラの車コレクションに
｢ターボＲＳ｣が！！





ＦＦのターボＲＳは試乗したけど
４ＷＤはなかったから
お言葉に甘えさせてもらい試乗へ♪



まだ慣らしってことで高回転封印中
地蔵峠に持ってって軽く走らせてみると

ＦＦのターボＲＳとは
足の味付けがちょっと違う
サス形式違うから
スプリングレートもショックも別物

気になるロールは
スタビ付きのＦＦに比べると
ちょっと大きい感じもするけど
それに起因するような不安感は無い
それよりも４ＷＤ故の安定感の方が勝って
気持ちよく曲がれる

ＦＦはスタビがついてるけど
トーションビームだから
タイヤとボディは
常に同じ角度になろうとする
それはつまり
ロールしたらタイヤもロールと同じ方向に傾くって事
(外側のタイヤがコーナーに対して
ポジキャンになる(^^;)
これだと外側タイヤは
なかなか踏ん張るのが難しい

片や４ＷＤは
ＩＴＬ(ｱｲｿﾚｰﾃｯﾄﾞ ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ﾘﾝｸ)だから
ホーシングで左右のタイヤが繋がれているため
タイヤの角度は
地面とほぼ垂直を維持する
(タイヤが押し潰された分の傾きのみ)
つまりリヤが踏ん張れるって事

両者を乗った感じだと
ＦＦはヒラヒラと
細かいコーナーを抜ける様なコースだと
軽さを生かして速そう

４ＷＤは
高速コーナーで大きくロールしても
そこからは踏ん張ってくれて
さらに４駆の駆動力を生かして加速できる

・・・４ＷＤにリヤスタビ付けてみたいな(笑)
僕的には
足の味付けは４ＷＤの方が好みかな♪

ＦＦの軽さも捨てがたいけど
ＦＦはリヤが半独立だから
スイフトと同じように
キャンバースペーサーでリヤにキャンバー付けて
コーナー中にタイヤが垂直に近くなるようにすれば
さらにＦＦのメリット生かせそう♪

う～んどっちも
弄り方次第で楽しくなりそう♪


ただ早めに５速に入れたときは
リヤからゴゴゴゴって振動が来るかな
これはＦＦには無かった

あと当然だけどＦＦより
リヤのバネ下荷重は重たいから
リヤからの突き上げ間は大きい感じ

でもアルトの４ＷＤよりは
不快な突き上げは無いかな
そこは強化されたショックがいい仕事してる感じ

つまりアルトの４ＷＤに
ターボＲＳのショック入れれば
アルトでも楽しめそう♪

気になるＡＧＳはＦＦのと基本は変わらず
ミッション自体は新規格ワークスと同じように
ＦＦのミッションにトランスファが後付けされる構造
つまり４ＷＤは左右等長ドラシャ♪

よく勘違いされてるけど
新規格ワークスもターボＲＳも
フロントデフの右側にトランスファが後付けされてるけど
リヤへの駆動は
右側ドラシャからじゃ無いからね！

リヤヘの駆動はデフケースとトランスファの嵌合で行われてる

フロントの右ドラシャへの伝達は
トランスファの中を通過してるだけのシャフトで
フロントデフの右デフサイドギヤに繋がってる

この構造、４ＷＤ買って
ＦＦ用、右ドラシャと
ミッション側のデフサイドの蓋
更にリヤのアクスルをMH34のを使えば
基本ボルトオンだけで
完全ＩＴＬ仕様なＦＦに変更出来るね♪

さあ、楽しくなってきたぞ♪

あとたまたまモンスポ蚤の市でGETした
モンスポエンブレムをチルチル君に進呈
早速貼ってた(笑)