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昨日はこんなのも取り付けてみました。
シフトタッチアップカラーって奴です♪
シフトレバーの根元に取り付ける物で、シフトのヨレが少なくなるって代物です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

純正のシフトレバーにはゴムのブッシュが入っていて、それが振動やショックを吸収してくれている訳ですが、
これがまた意外と柔らかいので、結構グニャグニャと曲がる訳なのですよ。

このヨレが嫌で、以前はGT-1の強化シフトレバーを付けていたんですが、
使っているうちにショートストローク化したくなって、現在はR32 GT-R純正のシフトレバーを使っているんですが、
やはり純正はヨレてしまうのですよ。
なるべく気にしないようにして乗っていたんですが、やはり気になっていたんでコレを導入してみました♪

取り付けは根元にネジ留めするだけで簡単！かと思いきや、1、3、5速は問題ないものの、
2、4、Rにはカラーが引っ掛かって入らなくなってしまい、そのままでは付きませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
説明に「GT-R使用可能」とあったので、使えるんだなーと思って買ったものの、どうやら「GT-Rには使える」という意味で、
決して「GT-Rのシフトレバーに使える」という意味では無かったようです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そうとは知らず、取り付けてあーでもないこーでもないを繰り返しているうちにゴムブーツが破けてしまいました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

仕方がないので、新品で部品を注文し、昨日リベンジ！
まず破れてしまったゴムブーツを全て取り去って、動きを見てみる事に。
すると、カラーがレバーが刺さっている所の淵に引っ掛かってしまってシフトが入らなくなっていました。
GT-R用はシルビア純正に比べて下が短いみたいで、その分カラーが下に来てしまい、シフトができなくなるみたいです。

かと言って、ここで諦めるのも悔しいので、どうやったら動くようになるか考えてみたら、
シフトの太い部分を切って、カラーが更に上に付くようにすれば問題ない事が判明。
原因さえ分かれば、後はこっちの物！
グラインダーでシフトレバーの太い部分を10mmほどカットしてやりました(；ﾟ∀ﾟ)ブハハ八八ノヽノヽ/ ＼/ ＼
これが当たりだったようで、見事に問題なくシフトが入るようになりましたヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞｵｫｵｫｵｫｵｵｫ
あとはバラした物を組み上げて、早速試運転♪
狙い通りダイレクト感が増して、めっちゃスコスコ入るようになっていい感じ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
まるでリーダーの人が付けてるコレみたいな感じになりました(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾌｩｰ
まぁ、ストロークは全然、敵いませんけどね(；ﾟ∀ﾟ)ブハハ八八ノヽノヽ/ ＼/ ＼

んでも、格安でここまで変われば、十二分に満足です♪

←先日、到着したステッカーを貼りました♪
かなりいい感じですよ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ


さて、今日はようやく試運転をしてきました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
走り出す前に完全に暖気してやろうとすると、アイドリングがちょっと高かったので、
AACバルブのアジャストスクリューで調整。

暖気が完了して、駐車場から出て走り出してみると、意外と普通。
流石にECUが学習していないせいか、初めはちょっと回転数がおかしな時がありましたが、少し走れば元通りになりました。

んで、ちょっとずつアクセルを開けていってみると・・・
負圧の領域でも、かなりトルクが上がっている感じで、気持ち良く加速してくれていい感じ♪

そして全開にしてみると・・・ヤバイくらい速かったです（笑）
傍から見たら大した事ないんでしょうが、自分にしてみればもうこれで十分！
ただ、ちょっと圧漏れしているのか、ブーストが設定は0.9なのに、0.79しか掛かりませんでした。
この辺は改善の余地ありといった所ですけど、とりあえず今日の所はかなりの効果があって、
無事に走れるという事が分かっただけで十分です♪

ただ、流石に前置きICにしてしまうと、この気温でも水温は高めで、頻繁に電動ファンを作動させてました。
来週にはラジエターも交換してしまうので、これも問題無いでしょう。

問題はあったけど、ようやく仕上がってきた感じになってきて、嬉しい限りです♪