クロマニヨン酒井のブログ一覧

前回、ピストンとオイル注入口のOリングを交換した我がジャッキ。
（大きい方は、交換してないけど…）

上げるのは良いんだけど、やっぱり若干下がって来るんですよ。
ウマに掛けてしまえば、全く問題ないんですけどそう言う問題じゃないよね。


リリースバルブ？！と思いリングを購入。



外してみる。









丁度良さそうなのを選んで。




コイツに交換して、組み上げ…



と思ったら組めない！
この時点で自分では、何が原因か理解しておらず、ピストンも全部外す…

でもリリースバルブは捻じ込めない。


理由が分かった。
交換したOリングの外径が少し大き過ぎたみたいですね💧
と言う訳で。





コッチに変更。
コレでも中々、入らず力一杯押し込みながら何とか入って抜けたオイル足してエア抜きみたいな事して終了。


XVを上げた結果。




まだ若干、下がる…と言うかバーが持ち上がって来るな。
遥かにマシにはなってるけど。
エア抜きなのかなぁ？！

取り敢えず、かなり元気にはなったのでもう少し、様子見。

XVのスタッドレスを組む為に移動。
毎朝、走る時間は早朝なので渋滞も無く1時間で着く道のりも1時間半近くかかった。



何も積んで無ければスッカスカのリヤフェンダーとのクリアランスも。



タイヤ付きホイール4本にタイヤ4本積むと？！






思ったよりは沈まなかったな…





しかしタイヤはデカいし、純正ホイールは重たいしで、積み卸しとバランサーに固定するのが1番大変だったかな(^^;;
久しぶりに行ったら遂にゴミ箱も撤去されてました。
とにかく安く安く…のルールとかマナーが通じないバカが居るから仕方ないですよね。

リフト使用に外人が登場して、扱いは普通なんだけどこの国はどうなるんだろうな。
永久って無いんだぜ？！
我がアパートも外人が入って来て、週末は正直うるさい。

でもゴミ捨てとか日本人の単身赴任野郎とかよりはルールもマナーも徹底してるよね。





今回の組み替えには、もう一つ目的があってですね。




こう言うのが付いてるのは、買う前に画像見た時から知ってたんですが…




タイヤ内にこんなのが入ってるのが、何か嫌だったので普通のゴムバルブに戻しました。

ショートバルブしか手持ちが無いと勘違いしてて店舗で購入したんですが、帰宅時に片付けてたらショートだと思ってたのが通常で持って行ってたのに…と言う無駄な出費…


明日は間瀬行きます。

間瀬の日もアンダー鈴木のデモランあるとか、絶対に行かねば！

昨日は帰宅後にXVの下廻りにノックスドールを散布。


乾燥の為に今日は動かすつもりも無く、ジャッキ修理に当てようと補修用のOリングがあったので、それを購入していました。





多少は調べたけど、3t、2.5t、2tに対応みたいな事が書いてあったのでコレを。






先ずはカバーみたいなのと、棒を外して。





小さい方のピストンを抜いてみた。
Oリングは、そこまで硬くは無いような。







続いて大きい方。







ひっくり返して入ってるオイルを捨てて、組み上げようとしたらココで問題が発生…
買った補修用Oリング、大きい方のサイズが全く違った(^^;)
なのでコッチは再利用。
ジャッキが下がって来る原因はピストンのOリングは関係無かったんだろう。




ピストンを入れる前に少々入れて、各部にグリス散布して組み上げ。



そして、◯の部分をマイナスドライバーで外して。




この部分のOリングは終わってますね…






かなり変形してるので、外径は全くアテにならないかも？！

こっからもオイル入れてエア抜き。
既存のオイルがどれくらい出たのかは、ジャッキを持ってるのに一生懸命でよく分からなかった。
取り敢えず並々入れて、リリース状態で何回も上下する。
エアも抜けてる気もするけどめっちゃ、溢れてくる…
大丈夫そうな気配なので、実際に上げて下げても繰り返すとボコボコと出たり出なかったり。

何処までやっても同じ気がしたので、ここでエア抜きも終了に。
溢れて減った分を足して、蓋を。




このピンに付いていた、ストッパー的？！なゴムはとうの昔に千切れていたので、この機会に手元にあった薄いゴム板を養生テープを下地に巻き付けて自作しました。




下地にも裏返した養生テープを巻いてあるので、ストッパー自体はフリーで動くし充分なんじゃないだろうか。

マークXを上げてみたけど、問題無かったので大丈夫だと思う。
結局、何が原因で下がって来てたのかは不明なまま笑



XVはフロントロアアームのブッシュを交換したいんですよ。
純正社外品を買おうと思ったらソコソコのお値段でして。

だったら中古アームを買って、ブッシュを組んで置いて交換するか？！と思ったけどこの車、フロントの中古アームが売ってない。
となれば、外してブッシュ交換して…となる訳ですが、ブッシュリムーバーはどうにも心元無い気がするんですよ。

値段的にも、少し足せばプレス買える値段だし。
プレス買っちゃおうかな、どうしようかな。

祝日の今日も車。
こんなに休みの度に車かまってるのは、凄く久しぶりでは無かろうか。
多分、インテグラのナンバー切ってからは1回も無いんじゃないかな？！
と言う事は三年ぶりである。

XVを使って遊ぶつもりが、釣り一回行っただけ…
まぁ、車を使って遊ぶ前にもう少ししたい事があるので。



既存のフロントタイヤ。

GP7のスバルXVと言う車に関しては中古車で買ったままのタイヤを履いてる。って人のタイヤを見た事があるのだけど、状態が全く同じだったんですよ。

すっ！ごくロールしながらハンドル特性も相まってハンドルを抉じる状態に普通になってるような気分になるから、そうならないように！とこの車の運転は凄く疲れる笑

とにかく曲がらない！とハンドル切って、インテグラで間瀬走ってる時には気にもしなかった自分が、ハンドルを抉る操作が気になるんだからよっぽどだと思う。


そんなこんなで、タイヤ付きホイールを中古で購入。




初の純正ホイール8本持ち笑
夏も冬も見た目は変わらないでしょう。
この車、96DC2と同じで純正ホイール良いなって思えた数少ない車です。



謎は多く…



何でココまでにしたんだろう、、、とか。



スバルのパッドってブレーキダストは粘土になんの？！へばり付き感が半端じゃないぞ！取れないし！
とか色々と初めてだから面白い。




そんなこんなフルード交換開始。
昨日、確認してほぼ使って無い状態で残っていたのを使用。




いずれ回すであろう場所はラスペネ吹いたり、綺麗なボルトにスレコン塗ったりとかしつつ。

画像のスタビリンクは去年、新品にしてるとの記録簿があったので綺麗ですがそれ以外もボルトナットが恐ろしいくらいに綺麗…
冬のハンデ戦を考えると、なんかさ…って思ってしまうね。

作業は無事に終了したけど、時間が掛かったのには理由がありまして。



リヤから初めて、ウマは入れていたもののジャッキで上げている状態だったんです。
左リヤを終えて、右も終わった頃。
「何でジャッキの棒がリヤバンパーに当たってるんだろう？」となった。

ジャッキを更に上げてタイヤ付けて、リヤを復旧。
フロントに移る。

持ち上げてウマの高さを調整しつつ、入れようとしていたら、なんか違和感が…
フロントを見に行くと、上げて締めた筈のジャッキの棒がゆっくりと上にあがって行ってるΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

それに伴いジャッキの皿部分は下がって行く訳で…
下手すればウマから降ろせなくなってたな💦
いやぁタイミング的に助かった(^^;;



仕方ないので、車載ジャッキで片側づつ持ち上げ、アームの付け根にウマを一応入れて何とかフロントも終わらせました。




フロントロアアームのブッシュもヒビが目立ったのでコーキングしてみたけど、交換します。
ボールジョイント本体がボルト止めっぽいのが、やってみたら楽なのかどうなのか。
どうせ分離するなら、アーム自体のブッシュも交換時期っぽいので一緒にやりたい所ですが。





先ずはコイツを修理しないと。

今日はXVのエンジンオイル交換をしようと思っていまして。

その前に、スマートキーのケースを見てこようと某スーパーセンターに向かっていた。



片側1車線から2車線になり、後ろにいたクラウンが勢いよく追い越して行く。
「バラバラ、パンッ！」と…
まさかの納車、1週間未満でフロントガラスが！
幸いにヒビは無いので、リペアしますがトラック含めて今年で4回目なんだよね。

後厄が終わる迄、もう少し…なんせ今回も人生が変わったからな！




さて。
オイル交換だ。



スロープに乗せただけで、こんなにも作業スペースが出来る🎵





エレメントに関しては、見た目通りオイルが手に付く事すら無いとか凄く楽。


終わらせて、再び潜ってノックスドールとか。






下廻り綺麗過ぎて、冬に乗りたく無いとか思いましたね笑

他にも、やる事はあるのでまた次回に。