最小回転半径の話

　前愛車がＨＢＹ３３なだけにマーチの小回りは驚異的です！。でも走行時の安定感は抜群です。納車して４日で１６００ｋｍを慣らしがてら走破しましたが、ここでは書けないほどの驚きがありました。色んな意味ですごく楽しい車です。
　いやらしい話ですが、採算が取れない車と断定させていただきます。開発者様の血と汗と涙の努力に敬意を！！(^_^)

Y33もFRなので、サイズの割にはハンドルが切れますが、K12はびっくりしますね。K11よりも小回りが利くんですよ（＾＾）

4日で1600ｋｍですか～乗ってますね～！
ワインディングであれだけキビキビ走るのに高速でもビシッとまっすぐ走りますでしょ？　安全運転でお楽しみくださいませ♪

ハンドルのロックトゥーロックも関係しているのかも知れませんね。
５００の場合は、アバルトの為に特殊なフレームが有りそうな予感がしてますがσ(＾−＾；

ロックトゥーロック・・・を少なくしたい？　で舵角を少なくする？　う～ん・・・アバルトではなくフツーの1.4車でも5.6ｍなんですよね～。舵角に制約が出るような場所にフレーム追加も・・・って感じですねぇ。

あらためて一晩考えてみて、エンジンが違う→トルクがデカイ→ドラシャが違う、あるいは、ドラシャの耐久強度にマージンを持たせるために、などなどの可能性も浮かんできました。

ぜひフィアットさんに聞いてみてください（＾＾）

12SRは185/55R15と幅広になっているにも関わらず基準車と変わらないのが美点ですね。
・・・ホントに？と疑ったこともありますが・・・確かに小回りは効くんだよなぁ・・・（ｗ
フィアット500は私も前から不思議に思っています・・・なんでなんだろう？

ひょっとすると、基準車のマーチ自体が本当はもっと切れるのかもしれないですね。でも、4.4ｍなら特筆もんですから、これ以上切れる必要もないでしょうから（＾＾）
僕もK12、Z11は初めて乗ったときにびっくりしました。これならどんなところでも走れるな～とか（笑）
フィアット500は、1400用のドラシャがちょっと違うのかもしれないですね。

K11は４．６ｍ、Z10は５．１ｍでしたから
だいぶ小回りでき、ご年配の方々にも安心して運転していただいております。
他社比較でもお客様に関心されると嬉しいです。

そうなんです、とくにキューブ！　Z10からZ11に変わったときにたまげました。5.1ｍ→4.4ｍですから。実際に運転しても『えぇ？』って思うくらい小回りが利きますね。　Z12で4.6ｍになってしまいましたが、それでも十分扱いやすいですよね。

以前乗っていたティーノは最小回転半径は４．９mで、これが結構小回り効いて乗りやすかったんですよね～。
今乗っているプレの最小回転半径は５．７m｡
同じ場所で、切り返すと切り返す回数が違ってきますよね。

ティーノは2000ccクラスのFF車としてはハンドルが切れるほうでしたね。幅が広いのが効いていたのかも。
ミニバン系は室内長が命なので、ホイールベースも長くなり、最小回転半径も大きくなっちゃいますね。その車にとって何が最優先なのかということですね。

R34スカイライン25GT-tからR33スカイラインGT-Rオーテックver.に乗り替えました。
今まで楽に出られた駐車場から、切り返さないと出られなくなり・・・
最小回転半径を調べてみると、5.1mと5.7mでした。60cmの差って、かなり大きいです。

FR→4WD、極太タイヤ、大トルク・・・　こういった要素が回転半径を大きくしてしまいますね。

それでもGT-Rでないと味わえない世界があるから、皆さんに受け入れられているんですね。

最小回転半径は普段の運転に影響を及ぼしますね。
特に車庫入れ。大切です。

今までいろんなメーカーの車に乗りました。
日本のＴ・Ｎ・Ｈ各社、ドイツのＡ・Ｂ・Ｖ各社等。
一番回れない車が、スウェーデンのＶＯＬＶＯＳ８０でした。

車格は今の愛車と大してかわらないのに、全く曲がらない。

重いし曲がらないし加速しないし…

逆に最も回れる車は、知人の元愛車のＫ１２マーチでした。
あれにはビックリでした。

ボルボは曲がりませんか～（＾＾）　日本のH車も昔は小回り効かなかったですね。最近はそんなでもないですけど。

欧州車って、意外にハンドル切れないのが多い気がします。でもベンツは例外でSクラスなんかでもけっこう小回りが効いた気がします（記憶あいまですが・・・）

マーチは小回り効きますね。本当に。
あのクルマに乗っていると、ほかの車に乗ったときに違和感があります（笑）

P10→HP11→FHP11と小回り聞かないプリメーラを乗り継いだ後の12SRだったのでUターンの際に切り返しが要らず楽チンで感動した覚えがあります。

ただ、最近家族用に購入したC25セレナは思った以上に(数値以上に?)曲がりませんね。15インチ車にしておけば良かったかなと思っています。

フロントにマルチリンクを使ったFFというのは、つらいんでしょうか・・・？

マーチは本当に小回りが効きますね。アレに乗っていると、ほかの車にのりかえるのがおっくうになります（笑）

ミニバンは室内の広さを重視しているので、どうしても小回りは効きにくくなっちゃうんでしょうね。クルマって何を優先するかによって性格がかわりますね。

FR車ならパワーオーバーステアでクルッと回っちゃえば、カタログ値よりも更に小さな回転半径も可！そのかわり失敗してWallに激突リスクもあり！

ハイリスク・アクセルターン・・・ちがった、ハイリターンですね（笑）