すて☆るび夫のブログ一覧

10/31に開催された AOG湘南里帰りミーティング 2026
特設ページにてイベントレポートを公開しました

ステルビオは、F31レパードベースにZAGATO製のアッパーボディを着せた珍車、みたいな記述がよくありますが、実際にはフレームに相当する部分でも全然別ものくらいに手が入ってます。　

エンジンルームのフレームの通り方も違うし、サイドシルも違うし、リヤフレームも違うし、燃料タンクも違うし。

この辺のシャシー側の基本的な部分の改造と、エンジン、サスペンション、ブレーキなどのチューニングをオーテックが行って、それをイタリアに送り、ザガート社でアッパーボディと内装を合体させる、という作り方なわけですが、当時のカタログや雑誌の記事を見ても、「オーテックチューンが施された・・・」「＋25馬力・・・」とさらっと書かれているだけで、いったい何が行われていたのか、詳しい情報があまりないんですよね。

僕自身も、ブーストアップしたのかな？程度に思ってたんですが、今回社内で歴史を掘り返していたところ、各部からいろいろと情報があつまり、当時の仕様書とかも出てきたのを見てみたら、ターボはギャレット製の大型のものに変更されており、インタークーラーも追加され、冷却強化のためにオイルクーラーも追加されてました。　

いやいや、ちゃんとカタログに書こうよ・・・って思ったけど、レパードからの変更点という書き方をしていないのは、まさにこの車が「ベースありきの改造車」ではなく「オーテック・ザガート・ステルビオ」という一つの作品であることの表れでもあるということなんですね。　心意気だなぁ。
ただ、ここでは「どんな仕事をしたのか？」を深堀してみる方針なので、いろいろとわかったことをお伝えしてます。

冒頭の写真はブレーキなんですが、これ、スリットローターなんですよね。　アフターパーツ/チューニングパーツではよく見ますが、純正の量産使用でスリットローター使うのって珍しいですよね。　もちろん、思い付きでつけたのではなく、ちゃんと日産基準で耐久実験をしてOKっていう結果も残ってました。

さて、そんなこんだで、エンジンも無事搭載完了し、いよいよ走行に向けた確認に着手。




NMC社内の検査ラインで行ったブレーキテスト、サイドスリップテストも無事クリア。

こちらのステッカーは、はがすかはがすまいか、悩んだ末、このまま残すことにしました。

これも懐かしいですね～。　貼ってる人いますか？

見事な秋晴れの湘南の空の下開催された AOG 湘南里帰りミーティング 2026
あらためまして、ご来場・ご視聴いただいたオーナーの皆さま、本当にありがとうございました
今回が初めましてのオーナーの皆さま、AOG湘南里帰りミーティングの雰囲気はいかがでしたでしょうか？
複数回里帰りされているオーナーさま、今年のイベントはいかがでしたか？
今回のイベントが皆さまの楽しい思い出となって記憶されるならば、主催者としてこれ以上嬉しいことはありません

次のイベントをよりよいものとするため、ぜひパンフレットの2次元コードまたは下記URL・本日のストーリーズのリンクボタンからアンケートのご回答をよろしくお願いします
https://forms.gle/EJBYKY2cD3j4Rrsm8

【11/6追記】
おかげさまでたくさんのご回答をいただいています
ご協力いただきましたオーナーさま、ありがとうございました！
アンケートは11/8(日)23:59までとさせていただきます

前々回、赤い車のドアトリムが青い車のドアにすんなりとはつかないという予想外のトラブルに直面。

暮れゆく作業場のテーブルの上でたそがれていたドアトリムでしたが、NMCの熟練の職人の手によるミリ単位の手加工によりなんとか収まりました。


個体ごとに大きさや穴位置が違ったりしている・・・本当に手作りなんだな、と実感させられるところであります。　現代のNMC（旧オーテック）の車ではもちろん、ステルビオと同世代のオーテック製カスタムカーでもこんなことは正直ないのですけれどね。

さて、ステルビオの内装は、あらゆるところにコノリーレザーが贅沢に使われ、その使用範囲はインストパネルからドアトリム、さらにはトランクのキャッチカバーにまで及んでます・・・絶句。

そして、インテリアに貼られた木目パネルは、ウォールナットの本木目。それも、超貴重なバーズアイ木目です。　


バーズアイ（鳥目杢）というのは、2,000本に1本の割合でしか発生しないともいわれる非常に希少な高級木材で「木の大理石」とも呼ばれます。鳥の目のような玉粒状の模様（バーズアイ）が特徴。
パネルとしては、さらに丸太の表面からわずか1/5程度しか取れないので、超高級家具やテーブルなどに使われるか、あるいはペンなどの小物（それでも相当な高額）に使われるくらいの貴重部位。

それが、インストパネルからドアトリム、おそらく座席としての使用頻度は極めて低く人目につくこともあまりないであろう、後席のクォータートリムにも広がっています。


オーディオはBOSEのシステムが採用された専用品で、ご存じの通りBOSEさんは、車全体としてBOSEクオリティになっていないとこのバッジの装着を認めない、という厳しい品質管理をしているので、当然のことながら、この少ない生産台数のステルビオであっても、専用チューニングが施されています。ホント、よくやったもんだよね・・・という感想。

車載工具としてKTCのミラーツールが搭載されていたようですが、ちょっと見当たらず確認できていません。この頃、プレジデントにもミラーツールが車載されていましたね。今どきの車は車載工具なんてありませんし、ましてや日本が世界の誇るKTCさんのミラーを車載していたってところに心意気を感じさせますね。

残念ながら車載工具は見つからなかったですが、こんなものが出てきました。


これも未開封みたいなので、ある意味貴重品ですね！

あらためまして、ご参加いただいた皆さま、ご視聴いただきました皆さま、本当にありがとうございました
　
夏のような日差しと強めの海風で、想像以上に体力を消費しているかと思います
ご帰宅途中の方は、ぜひ安全運転で、楽しい思い出を持ち帰ってください
　
特設ページでイベントレポートを更新予定です
お楽しみに！
また 大磯でお会いしましょう ！