そうだったのか、カムシャフト！

写真は今なお人気のあるオーテックの名作12SRのカムシャフトとピストンです。　手前にあるのがカムシャフト。　カムシャフトは、吸気と排気をコントロールするバルブを開け閉めするための部品です。　このバルブの開いたり閉じたりするタイミングや開く量（高さ）によって、エンジンの性格が変わるのです。

12SRのカムシャフトは、標準のCR12のに比べるとカム山が丸いので一発でわかります。オーバーラップがでかい（吸気と排気が同時に開いている時間が長い）んです。これが高回転型エンジンの特徴。



それはそれとして・・・

前回の日記で、山本捺生カムシャフト伝説始まるって書いて、今年のオーテックレースクイーン＝山本捺生ちゃんが、現在猛烈な勢いで車のことを勉強中～って書きました。

彼女の日記の中で、僕が一番感銘をうけたのが、カムシャフト（一部ではハムシャフトと呼ばれているようですがｗ）のイラストなんですけどね。　
これ↓（画像、引用させてもらいました）

実は、この時点で僕は　「残念ながらカムシャフトの作り方はそうじゃないんだけど、微笑ましいからあえて突っ込むのはやめよう」　と思って見ていたのです。　おそらく同じように思った人は俺だけじゃないはず（事実、会社で僕の回りにもいたしね）。

ところが、僕の後輩でエンジンの専門家から 「ブログ見ましたよ～、るび夫さんが教えたんですか？　組立てカムとか、マニアックなもの教えてますね（笑）」　ってメールが来たんです。



え？　組立てカム？



僕は、カムシャフトって、鋳造→機械加工（切削）で作るものだと思ってたんです。

ところが、組立て式のカムシャフトもあるんですって。カムロブ（一個一個のカムの駒）を別々に作ってシャフトで串刺しにする・・・。まさに山本捺生ちゃんのイラストどおりの作り方。　いろいろとメリットもあるらしく、どうやら注目の技術らしいです。

いや～、知らんかった。　勉強になりました。

教えるどころか、教わってしまいました（＠＠）


せっかくなので、もう一回紹介しておこう。
山本捺生ちゃんのブログはこちら。
http://ameblo.jp/nackylife/