先日のノートのマイナーチェンジでライダーに採用された 『専用チューニングコンピューター』 ってなんだ？！

ノートのカタログやWEBサイトを見ると・・・

専用チューニングコンピューター（ECM）（HR12DDRエンジン搭載車）
発進時や高速道路での合流、山岳部などで、伸びやかな加速フィーリングをお楽しみいただけます。

と書いてあります、さらっと。

ところが、出力も燃費も変わっていないし、エコカー減税も『免税』のまま。

これはいったいなんなんだ？！　なにをしたんだ！？　ちゃんと説明しろ！　

との、お叱りもあり・・・


たぶん、試乗した方の感想としては・・・
パワフル、頭打ち感がない、滑り感がない、から吹き感がない、リニアな感じがする・・・
って感じかと思います。

何をしているかというと、アクセルペダルからの入力を、エンジンやCVTに伝える部分の制御をいじって、スロットル特性や変速の特性を変更しているのです。　

ただしエンジン本体には差がないので排ガスもそのまま、そしてエコモードはノーマル車といっしょなので燃費もまったく変わらないためエコカー減税も免税扱いなのです。


具体的に何をどうしているのか？
CVTにはスポーツモードだってあるじゃないか？
いわゆるアフターパーツのスロコンとの違いは？

などなど・・・

いろいろ教えてもらましたので、続きはまたこんどじっくりと d（^^）