30周年記念車を通じて、Fun to Drive のベクトルがたくさんあることを証明したい。

このところ30周年記念車の話をちょいちょい書いていますが、にわかにコメントが活気づいていることを実感します（日頃退屈させているのか・・・とビビりますがｗ）

コメントを拝見していると、もしかして　『チャキチャキのスパルタンな車』　を期待しているのかな？という感じを受けることがあります。

アクセルを踏むのが怖くなるほどのパワーや、ギチギチのサス、ピュンピュン曲がって、他人を圧倒するような凄味のあるスタイルなどを備えた、乗り手を選ぶような車・・・

もちろんそれもFun to Driveの一つの究極だと思いますが、それだけじゃないですよね。

日産グループ（日産/ニスモ/オーテック）として、マーチでFun to Driveを追及した形として、ニスモSという一つの回答を出しています。

もしかして、ニスモSをもっと突き詰めたような車を期待しているのかな？という懸念です。

今回の30周年記念車には、もちろんニスモSの技術も応用されますが、ニスモSとは違うFun to Driveの答えをお見せできればいいな、と考えています。

どちらが速いか？　ではなく、違う速さ。
どちらが楽しいか？　ではなく、違う楽しさ。

たとえばR32やS15を一つの例としてもいいかもしれないです。
ニスモは主にターボチューンにより圧倒的なパフォーマンスを追及していましたが、オーテックはNAのチューンにより、違う速さや違う楽しさを追及しました。

それぞれに好きな人がいて（嫌いな人もいて）、でもお互いにその違いをリスペクトしていたと思います。

Fun to Driveにはいくつもの方向があります。
スポーティというのにもいくつもの方向があります。

それをお見せすることができるといいな、と思っています。