こんなところにもこだわり・・・というか気配りが。 まぁ、ある意味ではオーテックとしては当たり前のこと。

クルマ業界では、アフターパーツとかアフターセールスって言葉があり、基本的には「売った後に○×する」ものをこういう風に総称し、カスタムカーやカスタマイズパーツのたぐいの多くはコレに属します。　

自動車メーカーが供給する純正のディーラーオプションであっても、基本的には登録後に装着するものなので、アフターセールス部門です。

一方で、オーテックも、カスタムカーを提供している関係から、アフターセールスの一つにくくられることが多いです。

が実際は、日産自動車株式会社から新車登録前の車を買って改造を施し、日産の販売会社に卸売しているので、日産自動車からみたらアフターセールスですが、販売会社から見るとビフォーセールスということになります。

インターミディエイトか？

さて、そんなインターミディエイトなオーテックが出したボレロA30のとある部品。

冒頭の写真はラゲッジボードなんですが、ご存知の通りこの車e-４WD用のリヤフロアに改造しているので、ラゲッジボードもそれ用で、一点だけへんな改造を施しています。

わかります？

A30のホイールは、マーチ用のホイールレンチだとナットを回せないんですよ。

おそらく多くの人が思いつく　『こういう車を買う人は、クロスレンチ持ってるだろ～』　なんてのはオーテックの場合はご法度です。

そこで、首の長いZ34用を車載しています。

ところが、当然のことながら、そのままじゃラゲッジボードに収まらないのです。
無理に押し込めばはいるけど。

とはいえ、たった30台のためにラゲッジボードの成型型を新設するなんてできないので、手加工です。


ただし、これも現物合わせでチョイチョイやるのではなく、ちゃんと設計部門から図面と生産部門への作業指示書が発行され、部品番号が発行されているのです。

ボレロA30は、もう売りきれちゃった車だけど、こんな風に「オーテックの仕事」を紹介するのにとってもいいサンプルなのです（^-^）