新型エクストレイルモード・プレミア、価格の謎を解明する（大げさ？）　

先月マイナーチェンジをしたエクストレイルには、同一車線自動運転技術＝プロパイロットの搭載というビッグニュースが。

でも、車好きのみなさん的にはモード・プレミアのビッグチェンジが結構インパクトあったみたいで、あちこちで話題にしていただいている模様。

その特徴となるポイントは、フルカラードエクステリア、19インチアルミ、各部に配されたメタル調フィニッシュのアクセント、デュアルマフラー、革シート・・・。（クリックで拡大できます）


ただ、細かい装備内容とか、価格差がイマイチわかりにくい、という声も出ているみたいなので、ひさびさにバイヤーズガイドチックな整理をしてみました（話を単純にするために2WD、2列シート車で合わせています）。

なんでこんなことになっているかというと
①ベースとなっている20Xと20Xハイブリッドで装備が違う
②MPのガソリン車には松竹梅、ハイブリッドには松竹的なラインナップ

この二つが絡み合っているからなんですね～。

まずベース車の20Xから20Xハイブリッドになる際に、タイヤサイズが1インチ下がる一方で、LEDヘッドランプやフォグランプなんかが標準装備になってるんです。

そして、ガソリンのモードプレミアは20X比523千円高く、ハイブリッドは546千円高。　モードプレミア同志でエンジンを無視した比較をすると、ガソリン車が梅でハイブリッドは竹みたいな感じ。もちろん、この差のLEDヘッドランプやLEDフロントマーカーはオプションとして追加できます。

ちなみに50万円オーバーというと一瞬引くかもしれないですが、シートヒーターとかサイドエアバッグとかも含めてなので、それらを差っ引いて、上述した19インチアルミやデュアルマフラー、専用のバンパーとかフルカラード化、そして本革内装という、いわゆる「モードプレミア代」は28万円くらいって感じになりますかね。こうしてみるとお得とも言えますな。

でさらに、モードプレミアの松＝上級内装ともいえるストーンホワイトの「ハイコントラストインテリア」はガソリン車だと108千円高ですが、ハイブリッドだと21千円しか高くないです。これは、ガソリン車は梅から松になるためであり、ハイブリッドは竹から松になる分なので、お手頃になっているのであります。

それをまとめたのがこちら（クリックすると大きくなります）


わかりましたか～？

もしもエクストレイルが気になっている・・・ってお友達がいたら教えてあげてくださいね♪

■エクストレイルモードプレミア
http://www.autech.co.jp/sv/xtrail_modepremier/index.html