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という印象でした。（写真は先日撮らせてもらったサティオ湘南さんの試乗車＝黒ライダー）

エコスーチャーのほうは、昔ながらの過給エンジンだぜ～っ！っていう走りではなく　『あれ？もしかして、ずいぶん大きなエンジン積んでるのかな？』 っていう感じの、ゆったりと、おだやかに、そして大きな力で引っ張っていく、そんな印象でした。


一方、スーチャー無しのほうですが、たしかに出力もトルクもエコスーチャー付きに比較すれば劣りますが、街乗りでぱっと踏んだときの活発な感じとか、すっと出る感じとか、そのへんは小排気量車/コンパクトカーらしさがあって、けっこう好印象でした。　なんでもかんでもパワフルなほうがいい、という人はアレですが、エンジンががんばってる感じや軽快な走りが欲しい人はあえてスーチャー無しというチョイスもアリかも。


このエンジン、基本はマーチと一緒なので、マーチより車重の重いノートに組み合わせたら 『どうせ走らないんでしょ？』 と予想している人も多いかと思いますが、いやいやセンセ、技術というのは着実に進歩してるんですよ。

日産お得意のたくみなCVTチューニングに加え、エンジン本体も二年分の進化が反映されており、音や振動のレベルもマーチよりも上質。　

そんなこんだで、軽快な走りが実現できてるんですね。

ぜひ試乗してみてくださいね。　オーテック