すて☆るび夫のブログ一覧

ねぶ太です。今日はゆる～いネタで。（えっ！いつも？）
Web配信されてきたニュースを見てびっくり！
「メタボリック症候群の人の健康保険料アップ！を検討中」
おいおい穏やかじゃないね～。
早速この話を喫煙所で会ったうちの某役員としたところ･･･。
　　某役員 ：おい、○○！（←ねぶ太の本名）そりゃぁ困ったな～。
　　ねぶ太 ：まずいっすよね。大変ですよね～。
　　某役員 ：とんかつ屋さんがやばいよ、ロースなんか食えなくなるぞ！
　　ねぶ太 ：え？やっぱロースは食べちゃいけないっすかね？
　　某役員 ：いけないどころか、とんかつ屋のメニューに「ロースを食べると
　　　　　　 　メタボリックになる恐れがありその場合保険料が上がる恐れが
　　　　　　　　 あります」って書かれちゃうよ。
　　ねぶ太 ：なんかタバコみたいっすね。
　　某役員 ：下手すると記載が義務化されるかもしらん。
　　ねぶ太 ：そうすると嫌ロース運動なんか起こりますかね？
　　某役員 ：いずれにしてもあのロースの脂身のおいしさを味わえるのも今の
　　　　　 　 　うちかもしらん。
　　ねぶ太 ：やばいっすね。でもあせって食べるとますます敵の思う壺ですね。
　　某役員 ：ところで、そうなると誰が一番得をするのかな？
　　ねぶ太 ：う～ん、お医者さんですかね？
　　某役員 ：甘いな～。お医者さんは大変だよ。それよりも印刷屋さんだ！
　　ねぶ太 ：まじっすか？
　　某役員 ：だってメニューに記載が義務化されると刷り直しだろ！
　　ねぶ太 ：･･････



注1）上記のやり取りは事実に基づくフィクションです。くどいですがちゃんと
　　　二人ともふだんはまじめに仕事しています。
注2）写真と本文は関係ありません。

ねぶ太です。ねぶ太にしては珍しく12SRネタをひとつ。これがまたびっくりしたんだ～。

うちの社員（といっても大先輩でありほぼオーテック創業時に新卒で入社した生き字引的存在）がそれまでの愛車のGT-Rを泣く泣く手放すことになり、代わりに12SRを買いました。
彼は通勤と箱根のワインディングを楽しむ方なので12SRは格好のおもちゃのようでうれしそうでした。（いろいろあったけどまずはおめでとうございます！）
平成15年式で走行3万キロ、○○○ディーラー産のシルバーの3ドア、室内には革靴で乗っていたあとがあったそうです。
そこで彼は考えました。
革靴のあと？革靴で3万キロってことは毎日使う･･･通勤？湘南ナンバーで革靴で通勤ってことは･･･？
そうです。彼には思い当たるフシがありました。彼の上司がちょっと前に12SRから別の車に乗り換えたんです。真実を知るべきかこのままにしておくべきか、いろんな意味で散々悩んで挙句に勇気を出して彼は聞いてみました。あのう～？
（この時点で刑事並みの捜査能力、容疑を固めて尋問したわけです！）


結果は･･･「あ、それ俺乗ってた」･･･的中でした。おめでとうございます。
オーテックで生まれた車を、オーテック社員からオーテック社員へと乗り継いでいく･･･確かに美しいです。その上司もホノルルマラソン経験者、かつ最近はサーフィンに興じているとか･･･アクティブかつバイタリティにあふれたちょい悪オヤジさんです。（サーフボードをのせるために車を代えたという説もあり）

しかし、しかし、ご本人たちはどう感じているかわかりませんが、その話を聞いたときにはらわたがよじれました。笑いが止まりません。
世の中ってホントせまいよ～、ちなみに彼とその上司の二人の距離は机の間隔で約30cm、近すぎてやばいよ～。

念のため12SRをおさらいしておきましょうね。こちら！

昔も見た覚えがあるのは気のせいかなぁ？　最近デジャブー現象が頻発してます。

それはそれとして、こういうのを企画する人ってさすがだなぁと思うのが、ちゃんとお皿の上に『プッチン』する人がいることを想定している点だ。



ごらんのとおり、通常のプッチンよりも横壁が立ってる。
これはプッチンした際に重量に負けて平たく潰れてしまい、プリンらしさが低下するのを嫌ったためだろう。

オッティライダーのアルミで13インチと14インチを同じデザインに見えるように、微妙にデザイン変更しているのと同じ感覚だ･･･（そんなことはないか）。

プリンそのもののバネ定数も多少アップさせているのではないかと勝手に想像してしまうのであった。


ちなみにまだ食べてません。


オッティライダーはこちら
リンク貼るものが違うだろというツッコミはさておき･･･

追記
C25ライダーオーナーのCAT'Sさんの日記でプッチン後の画像をハケ～ン

っていうか、すんごい昔に受けた運転訓練（日産自動車の運転訓練ではなく、他社のです）で、一番最初にやらされたスピン立て直しの思ひ出話を。
スピン立て直しは、当然ですが、だだっ広いところでやります。テストコースには、スキッドパッドっていうひろくて平らな場所があり、水を撒いて滑りやすくしたりすることもできます。

50km/hくらいで走行し、コース上に置かれたパイロンをひょいと避けた後に助手席の教官に突然サイドブレーキを引かれます。あっけなくスピン（笑）。それでも何回かやってるうちにカウンターが上手く当たるようになります。でも『やった～！』なんて思ってると、サイドを一回緩めて引きなおしされてスピン。滑った～グリップ戻った～また滑った～っていう、いわばタコ踊りです。

そのうちに教官は、進行方向のずっと奥のほうにあるパイロンを指し『あれから目をはなさないで』と僕に指示しました。なるほど目線が決まると、ピシャッ！とすばやくカウンターがあたり、もうスピンしません。

上機嫌でいると『じゃあ今度は目をつむってやってみよう』。なぬ～？しっかり見てればきちんとカウンター当てられるって練習は・・・。当然またスピンです。
ここで教官からポジションを指摘されました。で、シートに深くきっちりと座って目をあけて一回練習。今度は目をつむっても、あっさりとスピン立て直しが出来ました。不思議なもので、自分の感覚が鋭利になったような錯覚を覚えました。

人間の感覚って不思議ですね。
目線とドラポジがいかに大切かを教えてもらった24歳の冬でした。

あとで聞いた話ですが、一緒に訓練をうけた僕以外の人は、目をつむって･･･はやらなかったそうです。イジメか･･･（笑）でも、視界ゼロでスピンというのも、ありえないとは言いきれないのでありがたい経験。


＃
写真は日産自動車の栃木のテストコース（一般公開されているもの）ですが、前述のとおり、本文とはまったく関係ありません。

左の写真は、レーシングカートのアクセルとブレーキを手で操作するためのパーツ。
ステアリングの向こう側、自動車だとウィンカーレバーのつくあたりに装着し、ハンドルを握ったまま左手でアクセル、右手でブレーキを操作できます。これを装着すれば、足を使わず手だけでカートを運転することが出来ます。

この改造を施したレーシングカートを使い、健常者と障害者が混走でレースしているのが2005年から始まったHDX。スーパーGTの予選日にサーキット本コースでレースやっている時もあるので、見たことのある人もいるかも。

昨年はトライアルだったけど、今年からはスーパーカートシリーズにもハンドドライブ車が本格的に出られるようになったそうです。開幕戦は2/25（日）の岡山国際。

以前日記で書いた、SUGOの体感耐寒180min耐久レースを一緒に走った（走らせていただいたというほうが適切か（笑））生方さんは2006年のHDXチャンプで、今年はスーパーカートシリーズのGC125でシリーズタイトル狙うとのこと。
応援してあげてくださいね。



ＨＤＸ　ハンドドライブクロス協会
日本スーパーカート協会