すて☆るび夫のブログ一覧

昨日の続きで、掟破りの（？）トヨタ褒め（笑）


ＡＴのシフトレバーにはいくつかのタイプがあります。
ノブの前方にボタンがあるタイプ、ノブの横（親指）にボタンのあるタイプ、ノブの上にボタンがあるタイプ、古くはＴ型のノブの下側にあるタイプなんかもありました。ゲートタイプのものであればボタンはつきませんね。

それぞれの方式に長所短所があって、どれがベストというわけでもないのでしょうけど、個人的にはゲート式が一番好き。　

見た目とか操作性とかは、まさに一長一短なんだろうけど、なんつってもゲート式なら親指を怪我してても使えるってところが個人的に支持したいと思うポイント。　福祉車両もやっているオーテックの人間だから、こんなこと思うのかもしれないけど。

世の中、ユニヴァーサルデザインを変に意識するあまりに、いびつなモノになっちゃっている商品も少なくありませんが、このゲート式シフトってのは、かなり理想に近いユニヴァーサルデザインだなぁ、と思うのです。


トヨタの車は、ほとんどがこのゲート式ですね。


けれど、パッソだけは普通の上ボタンタイプなのが残念・・・

（たまには他メーカーのことを持ち上げてみるのもオモロイかと）

ＡＴやCVTにマニュアルモード（スポーツモード）のある車がありますね。

多くのメーカーは、前方に押してシフトアップ、手前に引いてシフトダウンですが、BMWとマツダだけが逆ですね。　

レーシングカーなどのシーケンシャルシフトは、押してダウン。　バイクのシフトもそう（とはいえレーシングバイクは押してアップか）。

ただ、マニュアルに置き換えて考えたときに、最も使うギアを　2速・3速　と想定すると、引いてダウンのほうがしっくりしますな。　

まぁ、そのへんは考え方がいろいろあるでしょうから、どっちが正解ってわけでもないのでしょうね。シェアNo1のメーカーに合わせておくほうが無難という判断もあるでしょう。だから、おそらく、マツダの社内でも賛否両論あるんじゃないかと思いますが、それでも少数派の押してダウンというのを崩さないところにハートを感じます。　だって、日本メーカーでは唯一ですからね。　　

個人的には、押してダウンのほうが好きです。



さらに、マニュアルモードに関しては、ステアリングスイッチ（パドル）にもマツダ流のこだわりが見えますね。　ステアリングスイッチで主流なのは、右手側のパドルを引くとシフトアップ、左手側のパドルを引くとシフトダウン。　ステアリングと一緒にパドルが回るか、コラムに固定されているか、の違いはありますが、だいたいどこのメーカーもこの方式。

ところが、マツダのはステアリングのスポークの左右に、引いてＵｐ/押してＤｏｗｎのスイッチが付いている。これなら迷いようがない。シフトレバーの操作方向と一緒だし。　
スイッチの数が倍なので、コストもかかってるんでしょうけど、それを譲らないのは立派。



このテの話・・・　外（当該メーカー外）にいるからこそ感じることかもしれない。
きっと日産車でも上記のような『ほ～！』って感心するようなネタ、いっぱいあると思う（＾＾）

スライドアップシート（オーテック製ライフケアビークル）の操作スイッチとかね。

もちろん、おいらが書いているこのブログではありません（笑）
（このブログはゲリラです）

日産のブログといえばティーダブログが有名でしたが、現在はリーフブログがあって、世界初の実用電気自動車のことについていろんな情報を語ってくれてますね。　

厚木～磐田まで無充電で200ｋｍ走ったど～！　とか。


ティーダブログのあと、ミニバン、スカイライン、エクストレイル・・・　と種類を広げて楽しませてくれましたが、今オフィシャルに存在しているのは、前述のリーフブログだけ・・・・・







・・・と思いきや、もうひとつブログが立ち上がってます。

それが、あんしゃんぽブログ。

“あんしゃんぽ”　は、日産ライフケアビークルのＨＰ内に作られた　『おでかけをサポートする情報』　を集めたサイト。　アンシャンテとお散歩をくっつけた造語。　ここでは、日産ライフケアビークルに直結したネタというよりも、介護に関するいろんな情報を、オーテックから、あるいはお客様からいただきながら、一緒に作り上げていく情報サイトです。　なので、実体験から得られた超リアルなお役立ち情報が満載。

その“あんしゃんぽ”の中でブログが始まったのです。

ライターはオーテックの福祉車両の商品企画や販売促進を実際に担当している者たちなので、そこそこリアルな日常が垣間見れるのではないかと思います（笑）　

第一回のネタは『日本初の車いす専用バス・やまゆり１号』の話。
（ライターさんの趣味まっしぐら？）

ということで・・・

■あんしゃんぽブログはこちらからぜひ。
http://www.enchanpo.jp/blog/

今月号のザ・マイカー・・・
ずばり、オーテック特集ってかんじです。

１．表紙に新型セレナライダー（＠＠）
２．綴じ込み付録にオーテック特集
３．読者限定品の付録購入権利付き

オーテックオーナーなら見逃せない企画ですね。

１はともかく（もちろん嬉しいけど（＾＾））、２のオーテック特集では、新商品の紹介から過去車さらには海外商品の話なども、３０ページにわたって紹介してくださっています。

そして、３の付録ってのは、この本を買った人しか買えない限定品。　冒頭の写真のブツです。　ステンレスのプレートにレーザーでロゴが掘られているモノの購入権利です。　大きさは　40mm×15mm、厚みは　約　1mm、裏に両面テープが付いています。　なかなかカッコイイです（＾＾）

内装のワンポイントにグッドかな？

この号を買うと購入権（購入券）が付いていて、購入権1枚でプレート4枚まで注文できるようです（１枚500円、ただし送料と郵便為替発行のための手数料がかかります）。　


書店では品切れしているところもあるみたいなので、確実にゲットしたい方や本屋に買いに行くのがめんどくさい方は密林がおすすめです。
下の画像をクリックすると密林にワープします。

こんどの日曜日（11月21日）、東京お台場、青海臨時駐車場・船の科学館前NOP街区で　『ドレスアップミーティングinお台場』　が開催されます。

ドレコン参加は500台、オフ会参加も500台とのことなので、なんと1000台の気合の入った車が集結するという、かなり大規模なイベントですね。

主催は、スタイルワゴンさん/スタイルワゴンクラブさん/Kカースペシャルさん/ケータイスタイルワゴンさんという、いつもオーテック車を取り上げて下っている専門誌/WEBさん。

ということで、わしらもひっそりと車を置かせてもらうことにしました。

僕らが持ち込む車は新型エルグランドライダー＆新型セレナライダーです。　

うちの車は、そうは言っても量産車のひとつなので、参加される方々の車に比べると地味かもしれないけど、セレナはまだ展示車が出回ってないし、エルグランドライダーにも例のチンスポつけて持って行きますので、まぁそのへんをごらんいただいてお土産話にしてくださればうれしいです（＾＾）


一般来場者は、入場料 1000円（１名、中学生以下は無料）。
駐車場の用意はないらしいので、ゆりかもめに乗って行く（船の科学館下車）か、近くの公共駐車場に停めてくださいね。

ちなみに、前述の雑誌/WEBの読者の人は入場料が500円引きになるみたいですよ。

詳細は下記のバナーをクリック～♪