すて☆るび夫のブログ一覧

すでに皆さんあちこちに寄付したり支援活動をされていると思いますので
お、面白いじゃん、追加で協力するよ！　って方だけ、続きを読んでください。

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あの震災からすでに1ヶ月たち、すこしづつ復興が始まっているところもあれば、まだまだぜんぜん収束のみとおしが立っていない状態のところもある。

オーテックでも、社有車のキャラバンを貸し出したり、社員から寄付金をあつめたりなど、いろいろやってきましたが、さらに追加として、手持ちの車いすを被災地に提供する準備もはじめました。

で、うちの部でも、もっと何かできないかな～って考え・・・

これでどうだろう？ と思いつきました。

これです。
メーターに貼ると・・・

こんな感じ（ほこりっぽくてすみません）。

AUTECH、RIDER、AXIS、12SRのロゴが大小2枚づつ1シートになってます。

極薄のステンレスで出来てる、かなりカッコイイステッカーです。
液晶テレビやパソコンなんかに貼ってあるロゴと同じつくり。
ロゴのサイズは大が3センチ、小が2センチくらい。

これを、日本財団の復興支援プロジェクト 『ROAD』　に寄付してくれた方にさしあげます。
ROADについては→こちらで確認してください。
（このブログをあげた時点では夢の貯金箱で復興支援を受け付けていましたが、現在は専用のプロジェクト（ROAD）が立ち上がっていますので、こちらに変更させていただきました。）

エントリーの仕方は・・・　
　　　　
　①ROAD に　1,000円以上　を寄付する。
　　 　　名義は「オーテツクフアンより」とする。
　　　　　
　②振込み明細と返信用封筒（住所氏名記入、切手貼付）を下記へ。
　　　　〒253-0021　茅ヶ崎市萩園824-2
　　　　（株）オーテックジャパン
　　　　統合マーケティング部
　　　　すて☆るび夫　宛て


1,000円につき、ステッカー1シート差し上げます。
振込み明細は返却しますが、済確認のためにハンコを押させていただきます。

あ、絶対にオーテック宛てにはお金を送らないでくださいね。
オーテックが寄付を募っているわけではありませんので。
みんカラ事務局への問い合わせもしないでください。

ステッカーが無くなった時点でこの企画は終了です。
無くなったら、この日記に追記します。


それから、封筒でやりとりするのもめんどくさい、俺は寄付だけするよ！って人ももちろん歓迎です。

最近の車についているエコモード/ノーマルモード、あるいは後付けのスロコン・・・
使ってますか？　あるいはどういう風にモードを使い分けてますか？　


走り命！っていう武闘派でも、自分の車の燃費を知らずにひたすら走ってガス欠・・・なんて人はいないっすよね。　ワインディングなどでは活発に、リエゾン区間ではエコに、というのが理想ですね。
　
現代のエンジンやトランスミッションは、活発に走るモードと燃費を優先するモードを、運転状況に応じて自動的に切り替えてくれている。　だから車は意識した操作をすれば燃費モードで走ってくれるわけです。　けれど、遊びつかれた帰り道などは、燃費を意識した操作とかもカッタルイときがある。

そこで『ECOモード』。　これをONにすると、燃費優先モードに固定して、ガサツなアクセル操作をしても、ふんわりアクセルにしてくれちゃう。　もちろん、緊急回避など急加速が必要な状況では即座にコンピュータが判断し、素早い加速が得られるようになっている。

新型エルグランドやセレナ、ティーダ、キューブなどにももちろん採用されていて、そのスイッチは運転席の足元あたりにあります。　


ECOモードの時はメーターパネル内に表示が出たり、セレナなんかはメーター表示が変わったり、ナビ画面なんかにも反映されるので、なかなか面白いです。


おいらの場合、普段街中では同乗者からカッタルイといわれるくらいの走り方なので、社有車使うときも、エコモード入れっぱです。　


後付けのスロットルコントローラーも売られていますね。あれはアクセルペダルの開度を変換しているものなので、ちょっと仕組みは違いますが。


で、みなさんは、この手のモノをどういう風に使い分けていますか？　

あと、普通は　ノーマル／エコ　ですが、もしもスポーツモードがあったら
　①スポーツ／エコ
　②スポーツ／ノーマル
どっちの切り替えパターンを希望しますか？

スポーツ／ノーマル／エコ　の３段階切り替えが得票数が一番多くなるのは目に見えているので、あえて外します（爆）



＃
ちなみに・・・燃費よく走るには　「とにかくアクセルを一定にして、なるべくブレーキを踏まないこと。車の流れに乗ることが必要で、それには２～３台先の車の（ブレーキランプなどの）状況をみながら運転することです」と、日産のエコ運転の達人＝淵上さんが言ってます。
ブレーキを踏まないというと勘違いしそうだけど、要は状況を先読みしてアクセルオフしましょう、ってことですね。
淵上さんというのは、日産のテストドライバーで、ひたすら燃費性能の向上を担当してきた人。『淵上の足』という言葉は商標登録もされているので、正確には『淵上の足（丸R）』です。　『淵上の足（丸R）』を実践すると、１０％くらいすぐ燃費改善するらしいです。　けれど、なかなか難しいので、誰が乗っても“淵上走り”になるようにしたのが、最近の日産車についている『ECOモード』なんです。　生身の人間の操作をコンピュータに入れたってところが面白いですね。

うちのデザイナーが、先日のおいらの日記・・・

→これね。

をみて、実は前々から同じようなことを考えてた（笑）と、むかし描いたCGをくれました。



さすがだ（笑）

今年もオーテックの桜が満開になりました。





ソメイヨシノのほうはすでに桜吹雪をまきちらしつつあります。

こちらのしだれ桜（累計80万台出荷記念樹）は、もうすこし楽しめるかも。

背景にある建物は直６シリンダーブロックを模した本館建屋です。



お近くにお越しの際は・・・
っつっても、車を停めるところはありませんが（＾＾）

マーチボレロアスリート by オーテック　（アスリート・・・聞いたことあるな（汗））
あえてチンスポなし。元のデザインを大切に　ｄ（＾＾）

元の車はこちら。　上品でかわいい♪

どこが変わってるでしょう？


最近、販売会社から　『ボレロを展示してるとマーチがよく売れる』　って話を聞きます。　
ボレロを展示してボレロが売れるならわかりますが、標準車の販売にも効くそうです。
面白いですね。