すて☆るび夫のブログ一覧

ニスモフェスティバルではサーキットタクシーといって、レーシングドライバーが運転する車に同乗させてもらえるというスペシャル企画が実施されてました。　

今年もリーフやZ、ムラーノ、ジューク、セレナなどいろんな車が、レーシングカーに混じって静かに走ってましたが、車内ではワーキャーだったんでしょうね。


ジュークはアーバンセレクション、セレナはライダーパフォーマンススペックと、2台のオーテック車が活躍していましたよ（＾＾）

それでもって、セレナパフォのドライバーは、ごらんのとおり星野監督でした！
およそミニバンとは思えないほどギンギンにインを攻めてますね（笑）　
（オートックワンさんから転載のご了解をいただいています。）

星野監督は、土曜日も日曜日もセレナパフォだったので、かなりたっぷり乗ってるはず。
インプレッションをお聞きしたいな～。


オートックワンさんのHPはこちら。
http://autoc-one.jp/nissan/special-928237/

一部の方はご存知かと思いますが、実は本山さんが会社（エムズクラブ）ユース＆プライベートユース兼用車として、エルグランドライダーハイパフォーマンススペックを導入してくださっています。

プライベートカーとしてはGT-RやZ、シーマ、フーガ、などを乗り継がれていて、そのほかにもエルグランドも、E50、E51と乗り継がれていたのですが、E51が今年の夏にリースアップになるので、次はE52を・・・と検討されていたんですね。

その話を聞いて、うちとしてはすでに今年の一月のオートサロンのオーテックブースで予告バージョン・・・あの車、内装は2列VIPだけど、エンジンや足回りはハイパフォのプロトだったんですよ・・・を展示していたこともあり　『もうじきアレが出ますから、ぜひそれを・・・』　と提案していたのです。　震災影響もあって、予定よりもすこし間が空いちゃったんですけどね。


本山さんのツイッターでは時々登場したりしてますが、調子はどうですか～？とお聞きしたら、先日筑波に行ったときのインプレを送ってくださいましたので、ご紹介させていただきます。

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こんばんわ！
筑波サーキットでの仕事にエルグランドで行って来ました。

往復約１００ｋｍのドライブです！

常磐道、三郷料金所を越えて加速。
踏み込んだ時の音がノーマルとは違い、チューニングエンジンらしい良い音してます。。直ぐに制限速度に到達・・・(汗)
最新の空力デザインの恩恵か車内はとっても静かで、タコメーターを見ると、6速で2000回転弱！
車線変更時の挙動は上品に落ち着いていてとても安定してます。ドライビングフィールはヨーロッパの高級プレミアムセダンですね。
トルクにも余裕があり、高速道路ではトータルチューニングの完成度の高さを更に体感することがきました。

楽しんで走ってるうちに現場に到着。
仕事用のレーシングスーツに着替えてスタンバイ。
もちろん、着替えはエルグランドの中で。両サイドのロールアップのカーテンは簡単に使えてプライバシーは覗かれません(笑)
１BOXカーはマルチに使えて本当に便利ですね！


リヤゲートもリモコンで開け閉めできて2重丸！
細かい所にも気配りがある、仕事にもベストなクルマです。

本山　哲
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ありがたいっすね～（＾＾）

今日のお昼のデザートはクレープでした。

といっても、僕がお昼にデザートを食べるのは超マレです。










ときどき面白いことをやってくれることで有名なオーテックの社員食堂（社外の業者さんです）。

今日は、その場でクレープを焼いてくれるという、スペシャル企画でした。


以前、中華祭りが開催されたときには、スリット入りのチャイナドレスを着たオネイさんが食堂でお出迎えしてくれてぶったまげましたが、残念ながら・・・いや、当然のことながら、今回は普通の服装でした。


どういう因果か、お楽しみ抽選会も同時開催・・・


僕はハズレましたが、米とか生ジュースとか当たってる子もいました。

いいな～。

かなり当選確率高かったみたいです。

次はクリスマススペシャルかな（＾＾）

サンタクロースとかトナカイとか来ないかな～。

どう使ってる？ ATのマニュアルモード（?o?）　<オーテック・るび夫の疑問>　という日記にたくさんのトラックバック、ありがとうございました。

で、コメントくださった方の中から抽選で・・・とお話していたので、しました、抽選。

やり方は、トラックバックしてくださった方をエクセルにコピペしてリスト化、乱数を発生させて数字を割り振りました。　で、ニッサンにちなんで、２と３がひとつづつ出るまで再計算させ、その方を当選者とさせていただきました。



こんなかんじ。

つきましては、当選された
■SaeXa さん
■銀3 さん
プレゼント・・・っつっても粗品ですが・・・をお送りさせていただきますので、ご住所とお名前を直接メッセージにてご連絡ください。　いただいた個人情報はプレゼントの送付のみに使用し、使用後は直ちに破棄いたしますので、ご安心ください。



なお、僕のマニュアルモードの使い方ですが、まずアップシフトは使いません。
それから、エンブレにもほとんど使いません。　使うのは、減速後に再加速することがわかっているときです。　コーナー手前でアクセルオフやブレーキングして、立ち上がっていくときなど。
こういうときって、アクセルオフでギア比が上がってしまい、回転が落ちると、立ち上がり時に再加速するときに負荷に応じたギア比に至るまで空吹き感がでるので、なんかイヤなんです。　助手席から見ているとコーナー手前でエンブレを使っているように見えるかもしれませんが、実際には回転が下がり過ぎないようにギア比を固定するって感じの使い方をしています。

でも、最近の日産のCVTは、そんな制御も勝手にやってくれてるんですよね・・・実は。
ほんと、すごいですね～技術の進歩は。

はい、アクトオンTVです。

いままでも何度かオーテック車を取り上げてもらってますが、今回はエルハイパフォとセレナパフォです。

パーソナリティは、ラジオのDJもやり～の、レーサーもやり～の、日本カーオブザイヤー選考委員もやり～のでおなじみの、ピストン西沢さん。

テストドライバーとして松田次生選手も登場しています。

松田選手・・・？　エルグランドハイパフォ・・・？

はい、そうです、この動画

は、アクトオンTVの番組取材をやってるときに、ついでに撮らせてくださ～い！と、無理やり割り込ませてもらったものだったんです（笑）

見比べてみてくださいね。


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