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来週の袖ヶ浦H1CUP&耐久に向けて油脂類交換。

42200km

エンジンオイルは3週間前に交換してるけど、日本海間瀬と美浜の遠征行ったので1500km以上走った。

ミッションオイルは、前回から8000km約7ヶ月。
相変わらずミッションオイル汚れてないけど交換後はシフトの入りがスムーズになる。

ブレーキフルードは全交換というよりもエア抜き程度に。
ブレーキ踏み応え感が良くなった。

これで来週の袖ヶ浦に向けた大きな準備は完了

来週のH1CUP＆耐久に備えて袖ヶ浦フォレストレースウエイへのアクセスのチェックに。
大雨被害で袖ヶ浦FRWへのアクセスルートが制限されてるので下見。木更津方面からのルートは、所々で通行制限。制限区間を迂回しながら行けるルートを確認。

午後はたまたま（？）フリー走行枠があったのと、なぜか（？）ヘルメットが積んであったので1枠を走行。タービンとタイヤ温存のためガッツリ走行はせずにホントに軽く確認走行。

天気も良く気温も26℃以上のコンディションだったけどほぼベストタイム。23秒台をコンスタントに出せるようになってる感じ。ログ見ると1コーナーと最終のボトムが高いのとラインがコンパクト。西浦、間瀬、美浜など未経験のサーキット巡りで色々経験値上がった成果か？

夜呑んでてヤフオク！でなんとなく落札。


ポン付けのハズが取付穴がなかなか合わずにゴムハンマーで叩いたり引っ張りながら締め込みなど技を駆使して取付終了。
ユーティリティボックスやストラットタワーバーとの干渉もなくて、ピッタリ。


さっそく袖ヶ浦走った。
リアのメンバー入れた時は結構一般の高速道路でも変化感じたが、これはハッキリ言って劇的な変化はなし。
でもコーナーの初期から立ち上がりまで脚が仕事してるのを感じられる気がする。元々河合製作所のモノコックバーを前真ん中後ろに入れてるので剛性は結構高かったのだと思う。


まぁ微小な重量増よりメリットの方が上だと思う。

今後のサーキット活動踏まえヘルメット新調。

FIA規格にこだわる必要はないけどHANS取付と価格を考えるとArai四輪競技用一択。定番のGP-6SとGP-5Wはどちらも廃盤になるのでヤフオク！で安く入手。
メガネのかけやすさを重視してGP-5W。

Araiの四輪競技用は各自塗装前提なのかホワイトのみで地味。
いろいろ探してArai専用のステッカーキットで加飾。



これAraiヘルメット専用デザインとは言えGP-6Sを前提にデザインされてる。GP-5Wは開口部が大きい、ベンチレートが2個なのとエア抜けるダクトが後方に2個あるのでそのままのデザインでは貼れない。
見た目良ければ好きに張れば良いとは言え貼る位置決めがめちゃ悩みどころ。試行錯誤3時間格闘の結果がこれ。
良く見ると左右対象になってないとかシワがあるとかディテールは？？だけとまぁそれなりになったかなと。

29FES&H1CUP特別戦　美浜サーキット。

金曜日仕事終わってそのまま愛知県東海市まで移動。前泊して美浜サーキットに。
久しぶりに良い天気。


美浜サーキットは初。
1km程のショートでアップダウンあり4速まで入るストレートあり定常円のような回り込んだコーナーあり、しかし路面は悪いというサーキット。

2速か3速か、アウトからかインベタか迷いながら4枠走ってどれも49秒台後半。それでも4枠めは走り方判ってきてコンディション悪い中でコンスタントに49秒台でベストも更新。49.637秒
3速中心で小回りがタイム出た。もう少し行けそう。
新品RE71RSの前後16インチは良い感じ。前回の本庄のドアンダーは単純にフロントが終わってたからか？


29FESは食事がメインで走行会はあくまでオマケ（？）
今回もカレー、串揚げ、フライドチキンはめちゃくちゃ美味しかった。


今回のH1CUPは関東地域以外なのでいつもと少しちがう参加者の方、また景品が超豪華。

参加者の皆さんお疲れ様でした。主催運営の皆さんありがとうございました！

来年も美浜サーキットでの29FESに合流との事ですので、再チャンレンジ！