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今年のH1CUP第1戦FSWショートから投入したRE71RS
練習用のシバタイヤR23と併用しながら使ってましたが、間瀬サーキットで完全にフロントが終わり。
やはりライフは短い。

今年残り3戦に向けて新品のRE71RSに交換。リアはまだ行けそうなので練習用に回す事に。
２ヶ月前から用意していたフロント16インチ化の
195/45R16とリア215/45R16のセットに交換。


フロントの外径は少し大きくなるけど大丈夫か？

さくっと交換したけど問題発生。
リアの1本がエア圧ゼロ。
チェックするとエアバルブの付け根からエア漏れ。


持ち込みのバルブの問題か作業の問題か不明なので新しいバルブに交換して完了。
横浜市で一番安いってうたい文句のタイヤショップは二度と使わない。

ここのところタービン音が大きくなってきてる。
元々ヒューン音は大きめだったけど、笛みたいな共鳴音が強くなってきた。ヒューとか時々ヒーって感じ。
ブースト圧も落ちてる。以前はEVCの上限設定を瞬間的に越えてたけど、今は超えなくなってきてる。明確なパワーダウンの体感は無いけど、パワーも落ちてると思う。
　
元々今シーズン終わったらタービン交換するつもりだったけど、早めないとかいけないか、、。
H1CUPは、残り年内4戦。最終戦の鈴鹿は平日なので参加難しいとして、11月の日光までの美浜、袖ヶ浦はノーマルタービンでいきたい。何とか保たせたいな。

取りあえず来週の美浜サーキットの遠征移動時は、ブースト圧落として走ろう。

新潟から藤岡まで移動して宿泊。
翌日は本庄ライトチャレンジRd4

台風一過の晴天。本庄サーキットは大雨の影響ほぼなく路面コンディションはドライ。
しかし気温高過ぎ。ほぼ30℃

今回はRE71RSでの本庄サーキットは初。
48秒台に入れるつもりで気合い入れて走ったけど全く空回り。

2～3コーナーのタイトコーナーでほぼドアンダー。
ショックの減衰設定を間違えた事もあるけど、何より雑な操作とタイヤ過信が理由。
結局49.7秒でベスト更新も出来ず、不甲斐ない結果に。

シルバーウィーク前半
日本海間瀬サーキットのいば技研K-car meeting

前日から新潟入り。
横浜は台風の影響で大雨の中、新潟は影響なし。


当日の天気は、曇り一時雨。微妙。
間瀬サーキットは初めて走ったけど高速コースとヘアピンが混在していて楽しいサーキット。

カプチーノのドリフトやジムニーのサーキット走行などなかなか珍しいイベントの中で、S660クラスは練習走行、予選、決勝レース。ほぼいつものH1CUPの参加者なのでホント楽しい。
来年はH1CUPの特別戦に組み込まれるとの事。

路面コンディションが完全ドライではなかったけど、ベストタイムは1分18.737秒。
まだまだ詰められると思う。

新潟遠征前にオイル交換。
走行距離40917km
前回から2000km、2ヶ月。サーキット走行3回
5W-40の100%合成油2.4L、オイルエレメント交換

いつの間にか40000km超
遠征が多いので結構距離伸びてる。