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熱対策に悩む季節もそろそろ終わり。
今シーズンはトラストのインタークーラーと自作インタークーラースプレーで夏場対策。
でもスプレーなしでサーキット走行すると簡単に吸気温は90℃超、スプレー使っても一時的に60℃まで下がるけど1周くらいしか持たず、高温のまま走るか、クーリングラップ取りまくるしかない。

ので、来シーズンは水冷インタークーラーに換装すべく自作インタークーラースプレー撤去。

アマゾンで汎用ウォッシャーと汎用タイマーをベースに自作したインタークーラースプレー。一年間ご苦労様。

コンパクトスポーツカークラブ十石峠オフ会
多分5回目参加

これは走る系のオフ会ではないけど、なんとなく緩い雰囲気が気に入って毎回来てる。
今回もまったり。
でも十石峠は珍しく駐車場は一杯。

S660意外のオーナーとのコミュニケーションもなかなか楽しい。しかし、ほぼ同じような年代なのは、こーゆーオフ会に参加する（出来る）時間的、、精神的な条件クリアするのはそれなりに限定的なのか？

まぁ楽しめる時に楽しむのに尽きる

フロントブレーキパッド交換
袖ヶ浦のH1CUPと5時間耐久。
練習走行、予選、ワンメークレース　20ラップ
残りはまだまだ行けそうだったけどこの時点でブレーキタッチに違和感あったのでパッド交換。
今回はプロジェクトμのHC+

その後耐久レース計33ラップ。
交換しておいて良かった。

前回交換もエビス東の走行後サーキットで交換。
DIXCEL TypeZ 5ヶ月で終了。早いか、、。
と思ったけどサーキット遊び12回。遠征3回含む。
まぁこんなもんか。

TC1000
スパ西浦
日本海間瀬
本庄× 2
袖ヶ浦×5
SL山梨
美浜　

H1CUP特別戦＆HIP 5時間耐久レース秋の部も参加。

H1CUPの予選とS660ワンメークレース。
予選タイムでH1CUPポイントに。
一応ベスト更新して1分23.1秒。ノーマルタービンクラスで2番手。でも目標の23秒切りならず。
レースは8周スプリント。スタート出遅れて2台抜かれ、一周めのゴタゴで2台抜かれ。ホントにレース下手くそ。
タイム的には23秒台出てるので悪くはないけど、とにかく追い抜けない。インを刺すとかラインクロスとかスリップついて1コーナーインを取るとか、他車の動きに合わせてマージンとってしまうのか、とにかく抜けない。
レースとタイムアタック走行会は全く別のスキルが必要と言うこと。


慌ただしく午前中のH1CUPが終わるとHPI5時間耐久レースに突入。今回S660はエボリューションとガチの2チーム体制で、ガチチームメンバーとして参加。
前回はラストにコースアウトして皆さんに迷惑かけてしまったので、今回は絶対に完走する事を意識して走行。




HPI耐久レースは速い車種かつスキルレベルが判らないドライバーとの混走なので安全サイドに振ってマージン取って走る。だいたい25秒台、ベスト23秒台。60分SCなしで無事完走しポンダーを繋いだ。



結果は、エボリューションチームがクラス優勝、ガチスポーツチームも3位入賞！
めちゃ嬉しかった。



一緒に走って頂いた皆さん、ありがとうございました！

※写真
ラーメン大好きレナさん、きょーへーさんありがとうございました。

来週の袖ヶ浦H1CUP&耐久に向けて油脂類交換。

42200km

エンジンオイルは3週間前に交換してるけど、日本海間瀬と美浜の遠征行ったので1500km以上走った。

ミッションオイルは、前回から8000km約7ヶ月。
相変わらずミッションオイル汚れてないけど交換後はシフトの入りがスムーズになる。

ブレーキフルードは全交換というよりもエア抜き程度に。
ブレーキ踏み応え感が良くなった。

これで来週の袖ヶ浦に向けた大きな準備は完了