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イイね!
2009年04月17日

ロードスター、スタビライザーリンク交換。

ロードスター、スタビライザーリンク交換。 少し前の話ですが、ロードスターの足回りからの異音対策で、

スタビライザーリンクを交換しました。

サスアームブッシュをすべて交換して、とても快適になりましたが、残念なことに異音は一掃できませんでした。

残った異音を追いかけて、近所の駐車場で8の字走行(もちろんグリップです(笑))してみたところ、ロール方向が反転するときに、「ゴキッ」と言っている様でした。

最初は、サスペンションのストロークが動き出す瞬間かと思って、アッパーマウント系統か?と思いましたが、静止状態で揺すってみたり、ブレーキを踏んでノーズを下げても発生せず、よくよく見てみたところ、ロール方向が逆転する瞬間だと分かりました。

そこで、スタビリンクを片方外して、スタビをフリーな状態にしてみて、再度8の字走行したところ、問題の異音は解消。スタビリンクが音源と断定できました。

外した4本のリンクを並べた写真で、外した古いほうの中央4本のうち、右側の2本はリアから外したものなのですが、スタビの効きを調整できるように、スタビ側にボルト穴が3つあり、リンクの角度はきつくなりますが、一番効くところにセットして使っていたところ、ブッシュが抜けそうな状態になってしまっていました(汗)。

ネットで検索しても、車高やスタビの都合で、リンクにまっすぐ力が入らないことを気にして、社外のピロボールの短いものに交換されている方がいましたが、やっぱり純正は無理な角度で使うのは、やめたほうがよさそうです。

さて、週末は実家に帰ります。明日は天気が回復するようですが、何をしましょうか(笑)。
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Posted at 2009/04/17 21:50:12

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この記事へのコメント

2009年4月17日 23:20
こんなところも異音源ですか。


色々鳴っているので、一箇所では無いようです。
コメントへの返答
2009年4月18日 0:32
この部分、異音は発生しやすいと思います。

まず、ボルトに回転方向の力が入るため、ボルトが緩みやすいこと。次に、リンクエンド部のブッシュのなかの金属カラーの中をボルトが貫通している構造なので、どうしてもぴったりにはなっておらず、若干ガタが出ることです。

NBの純正ピロボールは、たぶんそのあたりをマツダもまずいと思ったからなのでしょう。
2009年4月18日 17:31
足回りの異音の原因を探すのは難しそうですね。
特にロードスターは複雑な構造でしょうから,大変だったことでしょう。
お疲れ様でした^^

さあ,今日は何の作業かな?
コメントへの返答
2009年4月18日 18:25
ダブルウィッシュボーンは、目の覚めるコーナリング性能で、すばらしいですが、部品点数が多くて、メンテナンスやトラブルシューティングは面倒です(汗)。

ゴールデンウィークは、まとまった休みが取れそうなので、この週末は軽めのメニューをこなしたいと思います(笑)。

プロフィール

「リーフ カッキン音発生→対策品に交換で修理完了 http://cvw.jp/b/217611/48573697/
何シテル?   07/31 21:00
ほんとに、好きなことをしてます。 そのときに、本当にやりたいことがそれだと確信したら、その道を突き進むほうです。 ですので、普通の視点から見ると、かなり...
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