ロードスター、フロントブレーキ新調。

ハイ！質問！
ローターとパッドは同時交換するモノでしょうか？
ローターにツメがひっかかかる程度の段差が出来たので、交換しようと思います。
パッドはまだ使えると思うけど・・・
研磨すれば問題ない？
いかがでしょう？(>｡<)

あくまでケースバイケースですが、よほどローターへの攻撃性が高いパッドを使わない限り、一般的にはローターはパッドの２～３倍は持ちますので、２回目以降は自動的に新品パッド+中古ローターの組み合わせになります。

パッドとローターのセットで、どちらかだけ新品にする場合、どうしても前のセットでの偏磨耗があるので、新しいセットに換えてすぐの間、パッドの一部分しかローターに接触せず、制動力が極端に下がるために危険といわれています。

うにさん号の場合、ローターにどんな段差ができているかわかりませんが、当然、パッドもその段差の形に今はフィットしているはずです。新品のローターを入れた場合、しばらくは制動力が低下すると思います。

ですので、一般的には偏磨耗していたら、｢使用はお勧めしません｣みたいな回答になると思います。

でも、それでもケチりたい場合は、パッドの残量がもったいないのであれば、しばらくの間の制動力低下を覚悟の上でやるっていう手はありますね。

ご存知のとおり、サートラの帰り道はもったいないといって、現地でGBR type-Rを町乗りパッドに交換してから帰ってくるようなこともしていますので、中古+中古の組み合わせでも、偏磨耗の程度がマシなら、最初の数個の交差点が強めに踏まないといけないぐらいで行けますけどね。

ローターにレコード状の傷がある場合は、パッドそのものにその傷の原因(たとえば石が挟まっているとか)がある場合があるので、まずは何でそうなったのかを調べたほうがいいかもしれないですね。

新品タイヤもそうですが、
パッドとローターも新しくなると気持ち良いですね！

メンタル的な部分も大きいと思うのですが、リフレッシュ感は大きいですよね(笑)。

ジャダーが無くなっただけで、えらく高級車になった気がしました。おもわず｢セルシオみたい…｣といいそうになりましたが、セルシオに失礼ですよね(笑)。

的確な回答ありがとうございます。

ローターはヒビもなく、キレイに削れてるみたいです。
この前診てもらったので。
段差はパッドの当たる部分と当たらない部分の段差です。

研磨するのはパッドの方です。
偏磨耗してるのを、均一になるまで削ってやれば、新しいローターとも馴染むでしょうね。

一応、ローター、パッドも準備したんですけど・・・
もしまだ使えるなら、使った方がいいのかなっと思ったり。

ケチなんで、つい考えちゃいます（＾＾；
ありがとうございました♪

ローターの外周部や内周部にパッドとあたらない部分があって、そことあたっている中央部分の段つきが大きいと言うことですか？

だとしたら、ディスクの面積＞パッドの面積なのなら、パッドは全面ディスクに当たっているはずなので、パッドは偏磨耗はしていないのではないですか？

パッドの研磨と言う話は、僕自身はあまり聞いたことがありません。パッドは粉状の摩擦剤を型に入れてプレスして作られているようなものなので、普通のやすりなどで簡単に削ることができます。なき止めの面取りなどをする際に、削ってみたことがありますが、簡単でした。もし極端に変磨耗していたら、目視で出っ張っている部分をやすりで平らに均して使えばいいのではないでしょうか。

エンドレスのリニアな効き味、良いですね～♪

おもちゃ号のカーボンロレーヌＲＣ５は、くそ恐ろしい程に効きますが、ローターがこれまた素晴らしく削れ、２回のパッド交換で終了！（笑）またエンドレスに戻そうっと♪

昔、ジムカーナをやっていた頃に乗った、ジムカーナパッドのイメージが強いためか、もっとかっくんブレーキになるかもしれないと心配していました。

実際はいい意味で"効かない"ブレーキでとてもリニアで気に入っています。

早くリアも換えたいのですが、予算がなくていつになるのやら(苦笑)。