げんごるふのブログ一覧

僕のロードスターは、かれこれ18年落ちの、走行21万キロに達しようとしています。 前オーナーが、10万キロで購入して以来、オルタを整備したという記録はなかったので、おそらく、ノーメンテナンスでここまできていると思います。 20万キロの(もう過ぎてますが…(汗))タイミングベルト交換のときに、ど ...
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以前、ロードスターの サイドブレーキ引きずり事件があったとき、当初サイドブレーキワイヤーの固着かもしれないと思い、サイドブレーキワイヤー一式の部品を、引いていました。 結果から言うと、キャリパー自体の不調で、ワイヤーは関係なかったので、キャリパーはオーバーホールしたものの、新品のワイヤーはそのま ...
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何度も言いますが、僕のロードスターは、NA6CEで、前期型の1600ccモデルです。 後期型のNA8Cでは、1800ccになり、さまざまなパーツが、バージョンアップを受けています。 ブレーキもその例の一つで、前後とも、ブレーキローターの直径自体が大きくなっています。 僕は、自分のロードスター ...
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先日、ロードスターで出先に行った際、同じNA8純正めっきホイールを装着したロードスターを発見しました。 後ほど、同じところをまた通ったところ、まだ停まっていたので、記念写真を1枚撮らせていただきました。 チラッと中をのぞくと、黒いお友達はATでした。おそらく、後期の1800ccのNA8だと思い ...
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僕のロードスターには、友人から譲ってもらったとき、後期型のめっきではないNA8純正アルミホイールが付いていました。 しかし、現在そのホイールは、スポーツ走行用に使っていて、普段履きには、後で購入した、本来のNA6の純正アルミホイールを、装着していました。 NA6純正は、5.5J×14で、NA8 ...
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僕のロードスターは、前期型の1600ccモデル(NA6)です。 後期型の1800ccモデル(NA8)は、フロント、リアともにディスクの直径が大きく、容量がアップしています。 同じモデルの後期型なので、前期オーナーの間では、後期モデルの純正流用チューニングは、いわばお約束のブレーキ強化法です。 ...
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週末、洗車をしていたところ、 ロードスターのクリアがはげている部分を発見しました(涙)。 最近、ゴルフネタばかり取り上げていたので、すねたのでしょうか(笑)。 実は、以前から、アルミ製のボンネットに関しては、すでに塗装が焼けて、クリアがはげている部分があったのですが、鉄製のボディの部分には、 ...
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今日は、雨が降っていなかったので、 ロードスター20万5千キロ 定期オイル交換 をしました。 エンジンオイルですが、以前は5万キロほど、ずっとシェブロンの鉱物油10W-40を使っていました。ネットで仕入れた知識だけだったのですが、必ずしも、鉱物油だから、エンジンオイルの性能が低いわけではないと、 ...
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本日、ロードスターのユーザー車検のために、朝6時半に家を出発し、神戸市にある陸運局まで行ってきました。 陸運局到着は、8時半ごろ。検査は9時スタートですが、当日記入する書類を売っている売店は、45分ごろには開いているので、売店に直行し、｢ユーザー車検の継続検査にいる書類、一式ください｣といって、 ...
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ここのところ、ブログ更新をサボっていますが、僕自身は元気です。皆さんいかがお過ごしですか? さて、ちょっと忙しかったもので、ブログを更新できていなかったのですが、そんな、ご主人の忙しさを気遣ってくれるわけもなく、古い車たちはしっかりトラブルを起こしてくれました。 ロードスターで用事で前泊で東海 ...
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