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先日、ロードスターで、ホームコースを通って出かける用事がありました。

ホームコースは、近畿地方にしては珍しいくらい雪の積もる場所で、毎年冬になると、お楽しみの低μ路面を提供してくれます。

先日、朝に通りかかったときも、前日からの雪を、早朝に除雪してくれて、きれいな圧雪路面になっており、とても気持ちよく全面滑走可能な状況でした。

ブッシュ交換以降、ちゃんとした雪道を走るのは初めてだったので、最初は慎重に、ターンインしてから、アクセルオンでわざとテールをブレイクさせてみました。

結果、ブッシュの交換によって、アクセルに対してテールがとてもダイレクトに反応するようになって、気持ちよく思いのままにドリフトできることがわかりました。

一度分かってしまえば、あとは勝手知ったる道なので、思いっきり進入からテールを流しつつ、ドライでは、僕の純正ビスカスデフでは絶対不可能な、深いドリフトアングルで、非日常体験してきました(結果、ハーフスピン2回(笑))。

進入で、軽いステアとブレーキングでテールアウトを誘い、車がインを向いたことを確認しながら、カウンターで車を進行方向に立てつつ、フロントタイヤの縦グリップをフルに使って制動をかけたりしていると、まだまだ若いもんには負けん!!ってな感じで、大興奮でした(笑)。

あいにく、行き先に約束の時間があったので、心行くまで楽しむことはできませんでした。もっと思い切って早起きすればよかった(もしくは、前日夜から、朝まで走っていればよかった)と、ものすごく後ろ髪を引かれる思いをしながら、現場を後にしました。

ロードスターは、雪が降っても、除雪されていなくて、モゴモゴの状態では、すぐスタックしてしまい、こんなに楽しむことができません。ですから、こんなにきれいなバーンには、そうそう出会うことができないので、時間がなかったことが、本当に惜しまれます。

みんカラのマイページ上部に出ている、ミシュランのスタッドレスの試乗会が、気になって仕方のないげんごるふでした(しかし、日程的に、ほぼ無理なんだよなぁ…涙。)

雨の中、黄色でお買い物に行ったところ、入ったホームセンターの駐車場で、ルノーサンクターボがいました。

しかも、待ってましたと言わんばかりに、隣が空いていたので、もちろんさくっとお隣に駐車。しばしサンクを観察しました。

ルノーは、確か今でも、FFのクリオをベースにした、リアミッドエンジンモデルをラインナップにもっていると思いますが、昔っから、こんな大胆(無茶か?)なことが好きなメーカーだったんだなと、あらためて思い出さされますね。

エンジン搭載位置変更となると、ボディは大改造が必須ですし、FFのリア部のフロアなど、後輪駆動に耐える設計ではないでしょうから、もはや元から別の車を作ったほうが、簡単なんじゃないかと思えるほど、設計変更は大変だと思いますけどね…。

でも、それでも普通のFFのサンクの面影を残した車を造りたいと言う、ルノーのこだわりには、脱帽ですね(笑)。

ネットで検索してみると、86年ぐらいまで生産されていたようで、81年式の黄色君は、年齢的には年上になります。

しかし、それでも20年以上前の車な分けで、向こうは特殊な生産台数の少ない車なので、パーツの調達は、きっとゴルフ1より大変なんだろうなと思います。

｢お互いに、これからも長生きしようね。｣と、ご主人がいない間に、車同士が内緒で会話していたに違いありません(笑)。