げんごるふのブログ一覧

週末に、ゴルフ２のシフト入らない問題の対策として、

シフトリンケージブッシュの一部を交換しました。

はずした古いリンケージのリレーシャフトのボールは、もうすでに割れており、取り外したときにボール部分が脱落してしまうほどの状態になっていました(汗)。余談ですが、このパーツ、よく破損するらしく、ポカール時代は、どうしても間に合わず、ピンポン玉を加工したら、さすがに無理だったが、スーパーボールは意外と行けたなどという昔話を聞いたことがあります(笑)。

ゴルフ２とはいえ、020ミッションですし、ゴルフ１と基本構造は同じなので、それほど迷うことなく、さくさく交換は進んだのですが、最後のシフトロッド先端部のボールを受けて首を振る部分の位置決めに時間を取られ、途中で時間切れとなりました。

とりあえず、横方向は、リバースでも５速でも、ぎりぎりいっぱい、両側の壁にかするぐらいまでもって来れたので、後は前後方向を調整すれば、いけると思います。現状でも、普通に走る分には走れるのですが、どうも少し後ろ寄りになりすぎている気がします。

レバー比が大きいためか、わずかなズレが大きく影響するので、調整時には、解く時には室内側のレバーを手で持って一定の位置を保持しておいてもらって、位置を変えていかないと、難しいものがありました。最初一人でやってみたところ、どんどん勝手にずれてしまい、ドツボにはまってしまいました(汗)。

やっと、微調整のやり方がわかってきたので、来週こそは縦方向も仕上げたいと思います。

GM傘下のオペルの身売り先がマグナに決まった、とのニュースを見ました。

マグナ・グループって、もしかして、スーパー亜久里F１チームに結局資金提供せず、撤退を余儀なくした、あのマグナグループですか??

だとすると、利益が出ないとなったら、ブランドが消えようが何しようが、さくっと手を引いてしまいそうな気がします。

イギリスでは、オペル車はヴォクスホールブランドで売られていて、BTCCで強豪だったのですが、｢孫ブランド｣に当たるヴォクスホールは、果たしてマグナに買収されても生き残れるのでしょうか?

まったくのマグナ違いだったら、ごめんなさい(笑)。