青春指南役のブログ一覧

事故で壊したプレオの件でスバルへ行く途中、奥様の希望でホンダカーズ浜松森田店
へライフDIVAを見学に行く事になりました。そんな中、セールスマンの御好意でCR-Zに
試乗させて戴きなりました。実はハイブリッドカー試乗は初でして、プリウスすら乗っ た事
がありません。

試乗させて戴いたのは真っ赤なCR-Zです。


試乗車としては珍しい6速MTです。ちなみにMTはFitのRSと同じモノだそうです。


センターにスピードメーター、外周にタコメーターはCITYターボを彷彿しますね。


特にハイブリッドカーである事とを意識した儀式も無く普通に走らせる事ができました。
エコを追求したクルマだけあって、信号で停車するとエンジンが勝手に止まります。
それも気付かないうちに。で、クラッチを切って1速に入れるとエンジンが始動します。
不思議な事にセル音もなく始動します。後で聞きましたらアシストモーターがエンジン
をクランキングしてるそうです。どうりで音がしないと思いました。

CR-Z試乗の感想です。
・サスペンションは乗り心地重視に振ってありますが、スタビライザで適度にロールを
　抑えるような感覚（突っ張り感）が有ります。

・エンジンフィールについては、ハイブリッドカーという先入観を捨て、評価させて戴きます
　が、外見とは裏腹にスポーツカーというよりＡＤバンなど商用車向けガソリンエンジンの
　フィールに近いです。CR-Zオーナーの方には申し訳ありませんが、率直な感想です。

・リアシートはほんとエマージェンシー(緊急用)です。狭さはCR-Xとほぼ同じです。
　小学生低学年の子供でも長距離ドライブはキツそうです。

以上、簡単な試乗レポートです。
CR-Zはどちらかというと、スポーツカールックでマニュアルミッションで乗れるという事に
意義が有ります。つまらないクルマが氾濫しそうな世の中、あえてCR-Zをデビューさせた
ホンダ開発陣の心意気に拍手です。

北米の2010SEMAショーで発表されたCR-ZハイブリッドＲコンセプトタイプ


アメリカのSEMAショーで現地子会社の企画でTypeRルックのCR-Zが発表されました。
スポーツグレードを待っているのは日本だけでなく海外のファンも同じですね。
いずれホンダ本体側もCR-Zをベースにスポーツマインドを磨いたグレードをデビューさせ
るでしょう。私はそんなホンダに対しエールを送りたいと思います。

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自分のインプレッサはファミリーカーとして使われる事が多いので車内で飲食を行う事は
避けられません。（ほんとは車内での飲食は避けたいんですけど）
先日、ふとした不注意でベビースターラーメンを車内でブチ撒いてしまいました。(汗；)
シートやカーペット上の麺は除去できましたが、一部がこんな所に入ってしまいました。



仕方が無いのでシートベルトは手で押さえ、近所の洗車場まで走って、掃除機で吸い
上げてきました。何とか最終的に全て出てきましたので良かったです。

77777ｋｍ達成しました。


インプレッサには6年乗ってますが、特に大きなトラブルも無く今に至ってます。
出来る限り永く乗りたいと思います。


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今日はスーパーオートバックス浜松で行われているスバルフェアの見物に来ました。欲しいモノばかりですが、ほんと見るだけになってしまいました。

元気なスバルのニュースです。
かねてウワサのあった2種類のインプレッサが発売になりました。
１台は期待されていた205です。ただし、名称がS205でなく、R205です。仕様的には予想されたスペ
ックです。もう１台はA-LINEベースの特別仕様です。残念ながらモーターショーで発表されたカーボ
ン仕様じゃありませんでしたね。

以下はyahooニュースからの抜粋です。

富士重工業のモータースポーツ専門会社スバルテクニカインターナショナル（STI）は、「スバル イ
ンプレッサ」に独自の仕様、装備を施したコンプリートカー「R205」を2010年1月7日に発売。
また富士重工業はインプレッサの特別仕様車「WRX STI A-Line type S」を1月7日に発売した。

【R205】　http://www.subaru-sti.co.jp/product/r205/

　R205は、インプレッサシリーズで最もスポーツ性が高い「WRX STI spec C」の仕様と装備を活か
し、走りに特化して性能を磨き上げた。車名の「R」はロードスポーツを意味する。車両本体価格は
473万5500円、受注は10年4月25日までで販売台数は400台限定。

　最も時間を費やして開発に取り組んだハンドリングでは、STI製ダンパーとスプリング、「フレキシ
ブルタワーバー」、「フレキシブルサポート・リヤ」などを装着し、さらに新開発の「フレキシブルドロー
スティフナー」、専用開発のブリヂストン製「ポテンザRE070」タイヤを採用。ステアリングの応答性や
サスペンションの路面追従性を高め、しなやかな乗り心地と信頼感のある乗り味を両立させ、STIが
提唱する「強靭でしなやかな走り」に磨きをかけた。

ドイツのニュルブルクリンクサーキットで走り込みを重ねセッティング

　ロードスポーツとして一般道における気持ちよい走りを実現するため、世界の一般道の特徴のす
てが集約されていると言われるドイツのニュルブルクリンクオールドコースで走り込みを重ね、セッ
ティングを行った。09年のニュルブルクリンク24時間レースでは、参戦車両にR205の一部機能を織
り込んでレーシングスピード域での性能検証を実施している。

　2L水平対向4気筒エンジンは、専用ボールベアリングターボ、専用チューニングのECU、専用低
圧スポーツマフラーなどを装着して、最高出力235kW（320PS）、最大トルク431Nm（44kgm）を実現。
ベースモデルのWRX STI spec Cよりもそれぞれ8kW（12PS）、9Nm（1kgm）向上した。

　外装はフロントアンダースポイラー、新開発のリアアンダースポイラー、ブラック塗装大スポイラー
を装着し、空力特性をバランスさせた。また、専用フロントグリル、専用サイドガーニッシュ、18インチ
鋳造アルミホイールなどで、STIならではの質感を演出している。

【WRX STI A-Line type S】　http://www.subaru.jp/impreza/alinetypes/

　WRX STI A-Line type Sは、2.5L水平対向4気筒ターボエンジンと5速ATを組み合わせた「WRX
STI A-Line」をベースに、 内装、外装のスポーティ感、質感をより高めた特別仕様車。

　内装では、人工皮革「アルカンターラ」と本革を組み合わせたシートを採用し、レカロ製フロントシ
ートをメーカー装着オプションに設定。ステアリングホイール、フロアコンソールリッド、ドアアームレ
ストに赤ステッチを施した。

　外装は、ガンメタリック塗装の軽量アルミホイールを装備し、メーカー装着オプションのブレンボ製
のブレーキキャリパーをゴールド塗装にした。販売計画は月150台で車両本体価格は325万5000円。



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昨日今日はスーパーオートバックス浜松でHKSのスバルフェアが行われてましたので、見学に行ってきました。
今欲しいのはフロントパイプとブーストコントローラですね。
助手席試乗会をやってます。