青春指南役のブログ一覧

インプレッサのレゾネータ穴を開けてチャンバー効果をキャンセルしましたが、位置的にフォグカバーのスリットから走行風が入りますので、多少は吸気効率も上がっています。唯一心配なのは雨水のエンジンへの浸入です。15日の夜にドライブから帰宅途中、東名高速道牧の原SA付近を走行中にちょうど良いタイミング（？）でゲリラ豪雨に見舞われました。SAに入る直前まで走行しましたが、エンジン不調となる事象は起りませんでした。レゾネータ配管はエアクリーナと繋がる直前で口径が絞られてる事から、レゾネータの穴から水が入っても素直に上がれなかったのだと推測します。危険な実証実験でしたが、それでも安全とは言い切れません。マネする方はくれぐれも自己責任でお願いします。

インプレッサのマフラーを純正品に戻して感じたのは低速トルクの向上とパーシャル状態からのアクセルレスポンスの悪化でした。そこでレゾネーターの加工でレスポンスアップを狙ってみました。あちこちのホームページやブログではレゾネーターを完全に撤去する方法が紹介されていますが、自分はレゾネーターの機能をキャンセルするために穴を開けました。軽く試走してみたところ、狙った通りパーシャルからのレスポンスは格段に向上しました。低速トルクはさほど犠牲になっていません。高速道路ではラムエア効果でしょうか加速感も上がって結果オーライです。これから雑に開けた穴を綺麗にしてモンキー／ダックス用のエアフィルター付エアファンネルをセットする予定です。

インプレッサのプラグ交換の作業を記録していましたので、整備手帳と自分のホームぺージにアップしました。ご自身でトライされる方はご参考にどうぞ。

みんカラ整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/219908/car/110473/3826479/note.aspx

ホームページ上での紹介
http://impreza-diy.com/diy/diy.cgi?no=30

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久々にDIYネタです。

オーディオの配線や機械式ブースト計用の圧力ホースの配管をエンジ
ンルームから室内に通したい場合が有ると思います。

よく見かけるのは、フェンダーとドアの境に通し、ドアの開口部から
引っ張る方法です。これは細い配線ならドアの開閉で受けるストレス
も少ないでしょうが、太いと予想以上にダメージを受けますから、お
勧めしません。

大半の日本車は輸出を考慮しているため、エンジンルームと室内の間
の壁（バルクヘッドと呼びます）に無数の穴が空けられており、使用
していない穴にはゴム製のフタで塞いであります。この穴を見付けて
ここから通すのが安全です。

穴の場所の違いは有っても理屈は同じですので、室内への配線を検討
してる方は探してみましょう。

自分が乗りますGD系インプレッサは判りやすい場所に使わない穴が
設けられ、室内のカーペットに穴もあけられていましたので、大変楽
に作業ができました。行った作業を順を追って紹介します。

GD系インプレッサはクラッチフルードのタンク付近のバルクヘッド
にゴム製のフタがあります。


拡大すると、ここです。


フタを外して、カッターで十字に切り込みを入れ配線を通す穴を確保
します。自分が通した場所はタービン付近で熱の問題を受けやすい
ので、配線にコルゲートチューブを被せました。室内に配線を通した
らフタを元の通りに取り付けます。


写真は室内側から見た画像です。絶対にクラッチと接触しないように
注意して下さい。（タイラップで固定すると良い）


エンジンルーム内に配線する場合、ビニール被服が角になった部分に
長期間接触していると、エンジンの振動でビニール被服が破れて内部
の銅線がむき出しになってしまい、ショートする心配が有ります。
車両火災で愛車を失いたくない方は配線にコルゲートチューブを被せ
るなどしてショート対策を行う事をお勧めします。

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【新城ラリー応援オフ会参加者募集】

＜イベント内容＞
■名称：新城ラリー2012応援オフ会
■日時：2012年11月3日(土)／4日(日) 7:30～
　3日(土)レプリカ車オーナーズオフ会 （担当：Takarobin）
　4日(日)スバル車オーナーズオフ会　（担当：青春指南役）
■主催：青春指南役および新城ラリー盛り上げ隊
■集合場所：特設駐車場（場所はこちらを参照下さい）
■費用：無料
■申込方法：参加申し込みフォームからお申し込み下さい。
■募集台数：以下の通り（台数に達しましたら受付は終了します）
・３日(土）２５台
・４日(日）５０台

＜受付ホームページ＞
新城ラリー応援オフ会ホームページ

画像をクリックすると新城ラリー公式ホームページにジャンプします。


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