準備粛々

13日の納車に向け。

電装、外装等準備が進んでおる様です。

スケジュールとしては7日に当ＰＣ入荷。
8日～9日僕行き付けの電装屋さんでＴＶとレー探、ＧＴ3から移植のガーミンＧＤＲ-35Ｄ取り付け。

10日朝やはり僕行き付けのカーコーティング屋さんが積載で電装屋さんまで取りに行って磨き＆ガラスコート施工。

本日アサイチでＰＣに戻り、今頃インテリアガードという内装コーティングを実施ちうです。


僕はといえば、プラグインハイブリッドの充電ドッグを自宅ガレージに設置する為。
施工例としてポルセンに見学。

ショールームには発注したら会社がイッてしまったとゆーカイエンターボを『全部のせ』が鎮座、2600万円。ｗ


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コレが欲しかったレザー内装。（赤じゃないけど・・・）
やっぱりいいなあ、このステッチ。

まあ次があったら時間を掛けて発注しましょう・・・。


サテ充電インフラですが―。


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↑こーゆーモンが壁に着きます。
コレ自体はカギ付きの「箱」になっていて、パカっと開けると中身はこんな。


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車載可能なポータブル充電器がビルトイン出来るようになっていて、電源は家庭用100Vにも、加工して200Vにも対応可能です。
因みに100Vだと0→満充電までに掛かる時間は7時間ほど。
配電盤から引いた200V電源からなら3時間半の急速充電が可能です。

ちなみに中身はこんな感じで、出先の100Vコンセントからでも充電可。
車載用バッグ付き。ｗ


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ＰＣはさすがに200Ｖを引いてありました。
ボックスの中に100でも200でも電源ソケットを引いて、ポータブル充電ユニットを接続するという訳で、盗難防止のためカギが掛かるのですね。


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サテ、プラグインハイブリッドはフツウのカイエンより240ｋｇ重いそうで、その一因を成すリチウムイオンバッテリー。
「プラグイン」でなかった前期モデルのハイブリッドはエネルギー量半分のニッケル水素バッテリーでした。
トランク下を占領。ｗ


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車重2,350kgの大型SUVで95ｐｓ/310ｎ・ｍのモーターによって最高36ｋｍ（メーカー公表値）のゼロエミッション走行が可能との事ですが、ジッサイはヒーターやクーラーを掛ければ15～20ｋｍという所でしょう。
それでも日常生活では学校/塾の送り迎えやスーパーへの買い物等の短距離走行であれば、一日の使用距離は15ｋｍ程なので、十二分に期待出来ます。

たとえば一日15ｋｍを、アイドリング待機も含めて6ｋｍ/Lのクルマで走ると2.5L/日のガソリンを消費します。
ハイオクが145円/Lで362.5円/日、一週間で2537.5円。
一ヶ月で11,000円ほど。

一年なら132,000円ですよ、少なく見積っても。ｗ
ジッサイは年間15,000ｋｍ近く乗るでしょうから、何だかんだで20万くらいは節約出来そうです。

しかも遠出した場合の燃費も高速道路で10ｋｍ/Lがせいぜいのディスコ4に対し、エンジン走行だけでも15ｋｍ/L以上は確実という話。
EU規格複合燃費は何と29.4ｋｍ/L！！ｗ
まあコレは眉唾でも、そこそこに良いでしょう。

GT3とロドさんにガソリン食われてたところなので、サイフに優しいッス。
まあ「獲らぬ狸の皮算用」ですが、そこら辺はおいおいレポートして行きます。

電気が無くなっても、333ｐｓ/440ｎ・ｍを発揮するV6スーパーチャージドEGがあるので、まあまあ普通以上には走るでしょう。

あまりそんな奴居ないと思うけど、モーターをEGパワーに上乗せすると最高巡航速度243ｋｍ/ｈ
416ｐｓ/590ｎ・ｍの性能を発揮するらしいです。
カイエンS並みつー事で「カイエンS　ｅハイブリッド」なんすね。

んで、電装屋さんに入っているところでクルマを見に行ったら、あらら・・ドア下部にチョイとしたエクボ発見。
たぶん在庫プールでカイエン同士でドアパンチですな・・・。


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まあまあ、新車といっても無い事は無いハナシなので、しっかり直して下さい。
コーティング屋さん曰く「でんでん平気、スグ直る」という事なので。

コーティング屋さん出入りの業者さんがＣＰまで出向いてキレイにしてくれるそうです。

「Ｘデー」は13日の金曜日（大安）
不吉なのかめでたいのか判らねぇぞオイ・・・。ｗ