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NB2のテンロク同士

で、ブレーキパッドも一緒に交換をお願いすることにしました！

新しいパッドはマルハモータースのCA-27を選択。

このパッド、耐熱800度まででありながら、価格が2輪分で13200円と非常にリーズナブル！他のメーカーの同じくらいの性能のパッドなら倍くらいの値段はします(￣▽￣)

フロントパッドは2020年4月の車検で、リアは2019年12月のブレーキキャリパー固着の際に交換してもらっていため、まだ残量があったので使い倒すことにしました。

平日のタカタ

有給をとってタカタへ行ったのですが、この日は雨でした。

もともと、タイヤもパイロットスポーツ3のままだったので、タイム更新のつもりはなかったのですが、せっかくのサーキットでウェット路面は残念だなっと思っていました。

なので、今回は初めて計測器なしで走ったのですが・・・

タイムこそ出ませんが、各所で滑るので、車をコントロールする楽しさがあります！

むしろ、タイムを気にせず走ることができるので、熱くなりすぎず、オーバースピードでコースアウトなんてこともないので安全かも╭( ･ㅂ･)و ̑̑

ホームは右側に池ができているので外側まで寄せられません。

ここに川ができているので、立ち上がりめちゃんこスベります。

ここにも川が！

最終のここは本当にスリリング！

そんなこんなで、パッドを減らしていき、ついにパッド交換の日がやってきました。

お店に持っていって、２～3時間の間、代車をお借りしました。

DYデミオ！

このデミオを見た瞬間、アレやってみたい！と思いまして・・・

あの頃のマツダのトレンド、ユーロテール調のバッグドアを開けて・・・

そこそこ広めな、トランクですが・・・

もっと広く、フルフラットになります！

この次の型のデミオからはなくなってしまったのは残念・・・

リアシートは前後スライドだけでなく、リクライニングまでします！

エンジンも非常に軽快で、町中で運転中は全然パワー不足を感じなかったので、1500CCだと思っていたのですが、ちょっとした山道ではちょっと力不足。

「この時代の1500CCだったら、こんなもんなのかなぁ」と思っていました。

その後、車検証を見てみたら、なんと1300CCでした！

1300CCでこのパワー感だったら、十分すごいです！

コーナーもスイスイ曲がります。

ロックトゥロックは３回転もなく、コンパクトカーとしては相当クイック！

あと、私のRX-8もそうなのですが、出始めの頃の電動パワステの微妙な違和感はちょくちょく感じました。

一番わかりやすく違和感を感じるシチュエーションは、コーナリング中にコーナーの角度がもうひと段階きつくなり、ステアリングを切り増した際、ステアリングの抵抗感が一歩遅れてやってくる感じ。

現行のマツダ2ではそういった違和感を感じなかったので、電動パワステも着実に進化しているんだなぁと思いました。

ちなみに以前乗っていたミラアヴィも電動パワステだったのですが、友人のビートを運転させてもらった後、どうもダルな部分が気に食わなくなってしまい、一時期ヒューズを抜いてパワステレスで乗っていた時期があります_(:3」∠)_

ミッションはトルコンAT4速。S(多分Second)ギアは6000回転まで回せて楽しいですが、エンブレがあまり利きません！

そんなこんなで二時間たっぷりデミオで遊んでいたら、お店からちょっと見て欲しいところがあるとの電話があり、向かうことに

お店の方「リアのブレーキパッドを外そうとしたら、違和感があるんですよね」

ロードスターに詳しい方は、すぐに違和感に気がつくと思いますが、M字のピンが金具の内側に入ってます。

どうも前にディーラーでパッド交換してもらった際に、誤った手順で取り付けられていたよう。

このように金具の外に針金のようなピンが出てくるのが正しいです。

何より問題は、間違った取り付け方をされてしまったため、１輪につき2つついてるM字の金具の片方が走行中に落ちたのか、なくなっているとのこと。

両輪とも上側の金具がなくなっていました・・・

今回作業してもらっているお店の方はすごく良い方で、それを知らせてくださりました。

このピンがなかったら、戻りが若干悪くなるそう。

正式名称はリターンスプリングというらしく、これはマツダ純正部品では単体部品として買えず、純正パッド8800円を購入しないとついてきません・・・

なので・・・

ありがとうマルハさん！

注文に少々時間がかかったため、1週間ほど車を預かってもらい、その間デミオを堪能しました！

楽しさと、扱いやすさ、そして利便性。すべてがうまく調和したいい車でした。

前期は油圧パワステ、ワイヤースロットルのようなので、そちらにも乗ってみたいですね〜

パッドの交換とフルードの交換が終わり、秋吉台方面へドライブへ出かけました。

CA-27いい感じです！

ここ数日で一気に涼しくなったので、エアコンを消し、窓を開けてドライブしていると何か音が・・・

パイロットスポーツは溝が深くでかいので、よく小石を噛みます。

程よいスペースに車を止めて、音がした左リアのタイヤを確認します。

小石ではなく、ネジが・・・

そんなぁ〜_:(´ཀ`」 ∠):_

ロードスターを購入してからずっと悩んでいたこと・・・

それはステアリング！

ステアリングを変えたい気持ちと今の純正ステアリングのままで行くかで悩んでいました。

悩んでいた一番の理由はやはりエアバッグ。

事故はいつ起こるかわからないので必要だよなぁという思いでした（助手席で助けられた経験はあるので・・・）

それに純正ステアリングのデザイン結構好きなんですよね！

ナルディの3本スポーク

しかし、クイックな動きやかっこいい見た目で社外がいいなとも思っていました。

純正ステアリングを使っていて日常使いでは不満はないのですが、スポーツ走行、特にジムカーナのスラロームのような場面では、てんやわんやしたり、フルバケの一番硬いプラスチック部分に肘を強打することが多々あったので、そこは気になっていたのです(　 Д )　ﾟ　ﾟ

知り合いからボスは譲ってもらっていたので、もし何かがあってエアバッグが飛び出したら次は社外ステアリングだ！と思い、予備品として持っておこうと思いました。

ロードスターを買ってしばらく欲しかったのは

momo race 35Φ

理由はシンプルなデザインがカッチョいいからです。

中学生の頃よく遊んでいたイニシャルD5~6の筐体のステアリングに似ていたのもときめきポイントです！

raceを買おうと決心していたのに、突如その思惑が崩れました。

きっかけはある時私の心に突き刺さるアイテムがあり、衝動買いしたことです。

マツダ純正momoのホーンボタンです( ´∀｀)b

FCやファミリアGT-Rの純正オプションだったようです！

ホーンボタンが黒なので、シルバースポークよりブラックスポークの方が絶対にいいと思い、raceは諦めることに・・・

となると、理想は真っ黒なスポークのヴェローチェ！

イニシャルdの筐体でいうと1〜３までのステアリングですね。

早速サイトで調べると

う〜んなんか思ってたヴェローチェと違う・・・

主張が強めな黄色のMOMOの刻印がどうしても解せない( ˘ω˘ ; )

ヴェローチェってすべてが黒いイメージだったのですが、それは古い型番のようで、現在ではこれしかないよう。

車のパーツに関して、どうしても妥協できない私はsuperhacker並みのPC捌きで理想のステアリング探しを始めました！

まずmomoのサイトで他に良さげなのはないか捜しました。

momo チューナー

momoの刻印の主張の強さはヴェローチェほどではないのでいいカンジですが、中心から少し下へと垂れ下がるスポークのデザインがう〜んというカンジで・・・

ステッチは赤で、黄色よりはいいですが、理想は黒か白の無難な色なのです！

momoレトロ

これはなかなかいいなぁと思いました。ステッチも白。

でもやっぱりヴェローチェのようなスポークの形が諦めきれなくて・・・

根気強く探していると

ほぼ理想なステアリングが出てきました！

これはspoonのステアリングで、製造はmomoのようでした。

ただ、上に上げたmomoたちの倍という価格にたじろいでしまいました。

ステッチも赤で許容範囲だったのですが、サイトを見てもイマイチ何Φかわからなかったこともあり、ひとまず保留( ◜ω◝ )

さらにさらにさらに調べると

スポークもステッチも黒

その名もmomo モンテカルロ　35Φ

これは海外専売とのことで、個人で輸入せざる終えません。

輸入代理業者を使うと4〜５万くらいとやはり高値。

正直輸入というのもなんか不安ですし・・・（ちゃんと届くのかな・・・）

どうにか国内で手に入らないか、さらに深く調べると

MOMOの公式でオーダーメイドのステアリングが作れるようで、その中のプリセットにモンテカルロがあったのです。

ただこれは32Φしか選べないようでしたので諦めました。

とりあえずここまで調べ、いつかモンテカルロの個人輸入するか、SPOONのステアリングにしようと思いしばらく時間を置いていました。

ヤフオクで理想のヴェローチェが程々の値段で出ていたので、テンションが上がっていた私は勢いで入札してしまい、そのまま落札してしまいました。

momoの刻印もあるしとりあえず本物だろうと思っていたのですが、落札した後にいろいろと懸念が・・・・

出品者はステアリングの他にもいろいろなアイテムを出品していたのですが、それらがどうも偽物という評価がチラホラ・・・

不安になりながらも、とりあえず到着・・・

刻印もあるのですが・・・

momoでこのクオリティ？ 

付属の説明書にmomoの文字はなし。

でも

例のホーンボタンと組み合わせると・・・

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推定偽momoはエアドライビングシュミレーターへと昇華しました。

いつものようにロードスターでドライブをしていました。

5月にしては暑かったので今シーズン初のエアコンをつけると
コンプレッサー音とは違うﾋｮｰｰｰｰっと気が抜けた音がしだしました。

※画像はイメージです

ロードスターのバッテリーが3年4ヶ月ほどで突然お亡くなりになりました。

周りのNB乗りに聞くと、10年や8年無交換なんて話を聞いていたのでまだまだイケると思っていたのですが、やっぱり使用状況に大きく左右されるもののようです:;(∩´﹏`∩);:

一見オルタネーターがダメなようにも見える症状がありますが、バッテリーがダメになっても起こる症状のようです！

このような状態になった時はバッテリーを交換してみましょう。

以下、事の顛末👇

〜某日〜

トゥッ！！・・・・・・・・し〜ん・・・

一瞬だけセルが回りかけて、なんの反応も無くなりました。
あれ？おかしいなともう一度キーをひねるも無反応・・・

ま、まだ焦るには早い！
きっと自作のクラッチスタートキャンセラーが取れかけててスタートできないんだ（動揺）

今まで使用していたtoyoのガリットG5は2015年製で、まだ溝もあったのですが、雨の日は滑ることもあったりして新調することにしました。

NB6の純正サイズは195/50r15と185/60r14ですが、どちらもちょっとレアサイズで値段が張ります。

なので安めな互換サイズ185/55r15や175/65r14ぐらいが候補になります。

ボンビーな私は安さ重視なので断然14インチです( ´ ▽ ` )

ガリットG5は安くて、冬の北海道でも安定感があったのでリピートしようと思っていました。

圧倒的コスパ

そのつもりで、価格comを覗いていると

175/65r14　ガリット G5  約5000円

やっぱり安い！

でもその下に

175/65r14　Dunlop wintermaxx01 5400円

あのダンロップの値段が安い！

大幅にダンロップに心が傾きつつも、北海道を共に戦った戦友を思うとトーヨーか・・・

う〜ん

う〜ん

最終的にフジ・コーポレーションで

2019年製（40週）新品で1本5300円という激安品を購入しました。

い、いろいろなすたっどれすを試さないとね！

組み付けはお店にお願いしました。

お店まではアヴィちゃんで行きました。

ホイール付タイヤ4本とタイヤ4本を積んでもまだ余裕がありそうなアヴィちゃん！

さすが！だいすき！

組み換え中

シートが倒せるアヴィちゃんサイコー！

1時間ほどで組み換え完了！

バルブも交換してもらい六千円でお釣りがきました。安くてありがたいm(_ _)m

履き替え～☝

雨の日もしっかりグリップしてくれました！

ついに山口でも雪が！

というわけで、さっそくスタッドレスの性能を試しに行きました。

・雪とむき出しの路面が入り混じる

・スケートリンクのような氷上

・圧雪路

といろんな種類の雪道を走れました。

走る、止まる、曲がる、全く問題ないです！

ただ、ちょっと空気圧が高すぎたせいか、油断してラフなアクセルワークをするとズルッっという感じではなくｽｺｰﾝと抜けたので、次から雪道に入る前はもう少し空気圧を落としてみようと思います。

ガスを入れに降りたらロードスターがマスクしてました。

それにしても、久しぶりに山口でもここまでの大雪が降りました。

昨年は2月に徳佐にきても積もっていなかったのに・・・・

自宅がある市街地でもこの積雪量(∩´﹏`∩)

前回ここまで積もったのは私が免許を取って最初の冬だったので、2016年の1月か2月ですね。

そういえば、アヴィちゃんのスタッドレスもダンロップ！

新品のDSX-2だったのですが、これも雪の積もった阿東徳佐を超えて島根まで安心していけたスタッドレスでした。

久しぶりに北海道のような雪上路面を走ることができて、大満足でした(゜▽゜)