Jun@My B...のブログ一覧

走行中にフロントからガチャガチャと異音がしていた原因は、ショックアブソーバーのオイル漏れが原因だったようです。
ショックアブソーバーを交換したところ、異音はおさまりました。

写真はそのショックアブソーバーで、左右ともオイルが漏れていました。
手で押してみると、左右で硬さが明らかに異なりました。

運転している時の違和感は無かったのですが、少しずつ硬さが変わっていたのかも知れません。

原因が分かったので、点検でオイル漏れが見つかった記事（整備手帳）に、写真を追加しておきました。

フロントからの異音が発端で、ショックアブソーバーのオイル漏れと、スタビリンクのブーツ破れが発覚して１カ月。
フロント足回りのリフレッシュが完了しました。

異音はショックアブソーバーが原因だったようで、ガタガタする異音は今のところ解消されています。

交換したフロント足回りのパーツは次の通りです。

・スタビライザーリンク
・ショックアブソーバー
・サスペンション（ついでに遊びで交換）
・ストラットのアッパーマウント（ゴムのパーツが含まれる）
・ストラットのベアリング

それだけのパーツを新しいモノに交換したので、フロントが硬くなりました。
サスとショックをGTi用にしたので、硬くなるのは当然ですが、馴染んでくると少ししなやかになるのか、そもそもこの硬さなのかは分かりません。

FABナンバーから推測すると、私の308SWは2016年5月に完成したようです。そこからちょうど8年が経過した事になります。
その間、車重や振動を受け続けてきたパーツなので、新車時と比べると少しはヘタっていたものもあると思います。

まだ50kmほどしか走っていませんが、新しい足回りが馴染んでくるを楽しみにしています。


足回りの交換作業は整備手帳にあげておきました。

ちなみに、リアの足回りは今のところ問題なさそうです。

GTi用のサスペンションとショックアブソーバーをGT-Lineに取り付けてみました。

問題なく取り付けできましたので、取り急ぎ報告です。
詳細は後日整備手帳にあげておきます。

ショックアブソーバーの長さは同じでしたが、減衰力が違いました。
サスペンションは長さがかなり違いました。

作業を手伝ってくれた、ヨシノボリ氏とdebiru氏に感謝です♪

308に付けているスマートフォン用のフォルダーです。

前回修理から約半年、また壊れました。
電動で動くアームが開きっぱなしになりました。

買い直そうかと思いましたが、良さそうな製品も見当たらないので、とりあえず分解してみました。
アームを動かすラックギアの部分が折れてました。

スマホをナビにしているので、このフォルダーが無いと不便です。
とりあえず使えるようにと、スライドする機構の長穴をプラ角棒で埋めて、固定しました。
また、次に壊れそうな部分にもプラ角棒を入れて、トラスにしておきました。

力がかかる部は金属にして欲しいものです。
この手の製品は基本樹脂なので、壊れて当然。
メーカーにしてみれば、安く作るなら樹脂、壊れないと次が売れない、と言ったところでしょうか。

電動開閉、ワイヤレス充電、で他に良いモノ無いかなぁ。

308のショックアブソーバーは「MADE IN SPAIN」と表記されています。
ところが、新品のショックアブソーバーが入っていたパッケージのラベルには「MADE IN FR - FRANCE」と表記されています。もちろん未開封の状態で。

えっ、どっちなん？

ショックのケースがスペイン製で、サスの受け台など周辺パーツを組み付けたのがフランスなのでしょうか。

ショックのケースに表記されている品番らしきものは、プジョーの部品番号とは別のもの。さらにショックケースの表記の上から別の数字が打刻されています。
組み立て後に打たれたものかもしれません。

正規ディーラーで発注したので、モノは間違く純正部品だと思います。
どうでも良い事ですが、なんか気になる。