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  5. 77年と今 [8Beat]
イイね！
   
2010年10月31日

77年と今

77年と今 　休みですが、色々と忙しく、なかなか79の製作が進んでません（＾＾；）。平日のちょっと時間がある位の方が案外、気持ち的に進んだりするんですよね（笑）

　そんな中、色々資料を見てて面白い記事を見つけました。

　それは1977年のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダのインタビュー記事。
　この年の彼のフェラーリのライバルにはロータス７９の先代、ロータス78がいた訳です。そして、この７８こそがグランドエフェクトカーの先駆け。その効果が絶大であることは事実であったというのに、この車はチャンピオンに届きませんでした。

　その理由は信頼性。

　ラウダ自身が信頼性さえあれば、おそらく７８でも彼らはチャンピオンを取っていただろうと語っております。

　速さは持っていた、しかし、信頼性が無かった。

　なんだか、今年のF1も同じ様な模様になってますね～（＾＾；）
　速いけど脆いレッドブル、そして速さでは劣るが信頼性に足るフェラーリ。
　そして77年は、チャンプはフェラーリの手の内に。
　今年は一体どうなるでしょう？

　また、色んな人のインタビューを見ても、ロータスはチャップマンの哲学で軽さを優先するあまり、脆く、強度のない、危険なマシンでもあったとありました。
　亡くなった後チャンピオンになったヨッヘン・リントもあまりの危険さに、強度UPをチャップマンに嘆願したそうです。
　もちろん、安全性という理念のなかった時代の話なので、安全のための強度という概念が無くても当たり前なのかもしれませんが、その集団の中でも過激といった事だったようです。

　そんな理想の為に信頼性は後回しという点でも、チャップマンとニューウェイには共通点が。ロータスとレッドブル、似ているのかも？
　今年のマシンが７８になるのか、７９になるのか。面白いですね～。
ブログ一覧 | F1 | クルマ
Posted at 2010/10/31 21:05:35

   

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この記事へのコメント

DELTA.rx
2010年10月31日 22:12
振り返ってみれば速さより信頼性だったというシーズンは何度かありますよね。
数年前のノーズを極限まで絞りこんだマクラーレンのシャシーも速さはあっても非常に不安定なものでしたね。
レッドブルも絶対的な速さがありながらチャンピオンシップを落とすことになると悔やんでも悔やみ切れないシーズンになりますね(^^;
コメントへの返答
2010年11月1日 22:43
77年とはチャンピオン経験があり、百戦錬磨のニキ・ラウダとそうではないロータスのアンドレッティ、ピーターソンであったというのも今に通じますね（＾＾）

これでフェラーリがとったら、ホント、アロンソの貢献度、大きいのかも。

レッドブルは千歳一隅のチャンスを逃してしまいますね～。

   

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