補強

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みぃた 2011年9月28日 23:04 なんかものすごく貴重な画像を見せていただいてますね(笑 これは外からマシンを見ていただけでは分からないもんな～！ 剛性を補うというお話も大変興味深かったです^^ やはり一つ一つネガをつぶしていく根気強さが勝利に結びついたのでしょうね。 ( ^ー^)	コメントへの返答 2011年9月28日 23:18 流石、田宮のキットといった形で、組んでいくに従って、その実車がどんな構成になっているかが分かる。 実車を見ても分からない、楽しい所ですよね（＾＾） マツダの車創りって、そういった地道な改良が凄い効果を上げていますよね。 ずっと続く、味だと思います（＾＾）
DELTA.rx 2011年9月28日 23:33 なるほど〜。 ミッドシップなのにフロントからエキゾーストがきているかのように見えるボディサイド。 理由はこんな形だったからなんですね。 マフラー出口付近にターニングベインのようなカーブがありますが常に走行風がこの中を流れる仕組みなのでしょうか。	コメントへの返答 2011年9月29日 22:31 計算上、ロータリーで発生する熱量は同クラスのレシプロの1.5倍と出たそうで、７８７Bでは熱対策が徹底してされているようです。 エキマニの逆サイドには、ラジエターが設置、それもこっちと同様、風の導風フィンが造られてます。 エンジンルームと話して冷やすようにか、熱対策、凄い考えられてるんでしょうね～。