カペタ、F3編へ

カペタのモデルになった実在のレーシングドライバーがいるってご存知ですか？。
ハミルトンやニコ、クビサ、コバライネンが出場した2001のカートワールドカップもてぎ(アジアパシフィック)ICAクラスのウイナーで2003年イギリスフォーミュラフォード選手権3位、2004年フォーミュラトヨタチャンピオン。
2006年トムスF3の37号車のドライバーです。
なぜよく知ってるかというと、筑波のブレインズ主催レースのセーフティーカードライバー仲間だからです笑
NR-A仕様車バトルでは僕の方が速かったんですよ～ というプチ自慢でした

曽田先生の、何処かでの対談記事で呼んだ記憶がありますが、安岡選手がそうだったんですね。
morimoriさん、凄い方とお仲間なんですねー！
NR-Aで、カペタモデルの方より速かって事は、ハコでのカペタって事に（＾＾）

空気を使えてF3を操れるかどうかが、その先のフォーミュラーに進めるかの境目だということだそうで、レーシングドライバーの技量って本当に凄い所にあるんですねー♪

「カペタ」ボクも愛読しています。　ただ、単行本だけしか読まないので、それ以上は言わないで（笑）。
曽田先生は大の車好きで有名ですよね～本物の037ラリ－を所有したり、普段にデルタを乗るほど。

Ｆ3に入ると、ミドルフォ－ミュラ－も最高峰に行くわけですね！

それと、morimoriさんの話って、知りませんでした。　　安岡選手がモデルとは・・・去年の後半からレ－スには出ていないみたいですが・・・・
頑張って欲しいですね。

ネタばれでしたねー、すいません（＾＾；）
しかし、今までのカペタでよくあった、カペタが才能で扉を開いた瞬間だった物ですから、感動してしまって(汗)

レースを見に行くと、前座レースの車に関して、エンジンの排気量や、タイヤ径などで、そんなに凄いマシンと感じ辛いですが、F3まで来ると、既に空気をしっかり使わないといけない領域に来るんですね。
今後の見方が変わります（＾＾）

安岡選手、F3への再挑戦、頑張って欲しいですね♪