picoo32のブログ一覧

　9月30日（金）　曇時々雨　24.7℃
　大型で非常に強い台風16号が接近しています。東日本から北日本の太平洋側は暴風や高波、大雨に警戒が必要ですね。明朝の通勤に影響がないとよいのですが。
　
　さて、本日のブログはクルマネタではありません。
　トップの写真は、何度か何シテル？に投稿しておりました「セリアの鉄道貨物コンテナ型小物入れ」です。
　すべて揃いましたので並べてみました（^^）
　　

　１個100円のブリキの小物入れですが、JR貨物他各社の承認済みモデル
ということで、リアルでしっかり出来ています。
　どのモデルも印刷がとても綺麗なので並べて置いても絵になりますね。　□□□



　46年前、高校生の頃集めていたNゲージを引っ張り出してならべてみました（^^）


　JNR　日本国有鉄道　Japanese National Railways　
　国鉄コンテナ 　戸口から戸口へ 　　う～ん　超懐かしいです（~~）



　コキ10000（関水金属/802）+ コキフ10000（関水金属/803）

　




　No.1057 ブリックコンテナ　JR20F　JR貨物承認済
　JANコード　4 965534 105705
　外寸　115×50×H54mm　　
　　茶色・JRロゴ　30D-201
　　水色・JRロゴ　30A-161
　　茶色・JRFロゴ 白ライン　30D-98




　No.2026 ブリックコンテナ　ロジ20F　各社承認済
　JANコード　4 965534 202619
　外寸　115×50×H54mm　　
　　西濃運輸　UC7-10924
　　佐川急便　U54A-30000
　　福山通運　U51A-30445












　EF65（関水金属/302）+ コキフ10000（関水金属/803）









　No.1056 ブリックコンテナ　JR12F　JR貨物承認済
　JANコード　4 965534 105606
　外寸　80×50×H54mm
　　緑色・JRFロゴ　19D-33700
　　水色・JRロゴ　18D-19999
　　茶色・JRロゴ 白ライン　20D-1066




　No.2027 ブリックコンテナ　国鉄　
　JANコード　4 965534 202718
　外寸　80×50×H54mm
　　緑色・国鉄ロゴ　36984
　　白色・国鉄冷蔵ロゴ　R-1217




　No.2025 ブリックコンテナ　ロジ12F　各社承認済　
　JANコード　4 965534 202510
　外寸　80×50×H54mm
　　青色・日本通運ロゴ　U20A-556　
　　白/水色・日本石油輸送JOTロゴ　UR19A-1396　
　　白/桃色・日本石油輸送JOTロゴ　UR19A-12356　

　
　現在発売中の鉄道貨物コンテナはこれですべてだと思います。　
　今後の展開があると楽しいですね（^^）




　昔は貨物ターミナルだけでなく、駅に近づくたびに
　


　車窓からこのような光景がよく見られました。



　
　トラックはTLVのニッサンディーゼル680型高床平荷台（日本通運）1/64
　少々スケール的には無理がありましたが、雰囲気だけは昭和レトロへ（^^）


　おしまい　　　picoo32（^^）

　まだまだ寒い日が続いていますが、立春を過ぎ少しずつ春の気配を感じる今日この頃です。みなさん如何お過ごしでしょうか　(^^♪
　１週間前になりますが、通称マルタイと呼ばれる鉄道用保線車両が神奈川臨海鉄道横浜本牧駅に停車していました。甲種輸送中だと思われます。偶然の通りがかりでしたが、珍しい車両を明るい時間帯に眺められてラッキーでした（^^）

　車ネタではありません。鉄道に興味のない方はスルーしてくださいね。




　線路脇の路側帯に止めさせてもらって撮影開始です📷

　神奈川臨海鉄道横浜本牧駅
　右手奥に見えるのは首都高湾岸線、その高架下を国道357線が走る




　Plasser & Theurer 09-16 CST型マルチプルタイタンパー　


　通称「マルタイ」 世界中で活躍している大型保線車両


　プラッサー&トイラー社はオーストリアの線路工事用重機メーカー
　世界中の鉄道会社で採用されているそうです。
　　

　列車が走行する際に生ずる線路の歪みをミリ単位で計測修正し、
　　　

　レール・クランプでレールを持ち上げて、枕木の下のバラストを
　鉄の爪で突き固めバラスト性能の回復を図る。　


　まだ表示はありませんがＪＲ東日本グループ ユニオン建設のカラーリング


　マルタイ 09-16は、Nゲージでも製品化されています。
　

　そして、保線車両がもう一車両



　Plasser & Theurer 08-475 4S型マルチプルタイタンパー　


　鉄道軌道保守最大手 東鉄工業の大型保守車両


　１時間に300～500ｍの保線作業を行うそうです。
　　

　タンピング（バラストを突き固め）、レベリング(線路の高さを調整し）、
　ライニング（線路の曲がりを修正）を一度に行える大型機械


　長さが異なる車両の2両連結 🚃🚃


　終電から始発までの真夜中に活躍し、なかなかお目に掛かることのない
　特殊車両を、明るい時間帯にじっくり見ることができました（^^）


　そして、もう一台





　やはり、最後は愛車ピコRで〆　ですが、、


　強烈な日差しでボディはのっぺり真っ白☆



　捨てられたゴミに邪魔され撮影アングルが限られます。



　背景が今一でしたが （^^;）




　バックに見えるのは首都高湾岸線
　南本牧ふ頭連絡臨港道路へ線路を跨ぎ高架で分岐

　逆光の中、上手く撮れませんでしたが〆の撮影です📷　


　おしまい　　　　　picoo32（^^）

　少し遡りますね。写真は10月21日(日)、神奈川臨海鉄道横浜本牧駅にて撮影したものです。車ネタではありません。

　10月11日に報道公開された、東京メトロ丸ノ内線新型車両の第2編成の6両（2002、2102、2202、2302、2402、2502）。　「2000系」は2019 年2月から運行を開始し、2022 年度までに 53 編成 318 両が導入される予定だそうです。

　実は、報道公開された第１編成の6両も8月19日に偶然撮影出来ました。
　こちらはフォトキャラリーにアップしました。

　日本車両豊川製作所で製造。甲種輸送で機関車に牽引され、豊川～西浜松～横浜羽沢～新鶴見～根岸経由で横浜本牧に到着です♪
　ここでクレーンで吊り上げられ トレーラーに載せられます。
　　

　
　神奈川臨海鉄道横浜本牧駅

　左側に首都高湾岸線とその下部に国道357線


　2002
　車両前面のガラスの丸み、車端部の丸窓がカワイイ（^^）
　

　2502
　初代丸ノ内線300形を踏襲した、美しい赤い車体にサインウェーブを配したデザイン


　2402


　2302


　2102
　ここから陸送。2両ずつ3日間かけて搬送するようです。
　道路走行用の台車に履き替え、トレーラーにけん引されて
　深夜に横浜本牧駅を出発。車両基地中野検車区を目指します。
　

　先頭車両の2102と２両目の2202から搬送が始まるようですね（^^）


　2202


　中野まで長い道程　超プロフェッショナルなテクで牽引走行するのでしょうね。



　バックに首都高湾岸線
　南本牧ふ頭連絡臨港道路への分岐



　ヨ8000二軸車掌車　懐かしいですね（^^）　





おしまい