7月18日（土）☂/☁
梅雨明けが待ち遠しい今日この頃ですが、皆さまお元気にお過ごしでしょうか？
今年は新型コロナウイルス対策をしながらの梅雨の長雨で、体調を崩しやすい環境が続いています。体調管理に十分注意し、梅雨明け後の夏の猛暑に備えたいですね（^^）
さて、スッキリしない空模様でしたが、新型コロナ感染拡大防止のため、3月から臨時休館していたNISMO本社ショールームが、7月11日（土）より営業を再開されましたので、妻の愛車ノートで出掛けて参りました。
7月、8月の営業日は下記の通りです。ご参考まで。
7月： 11（土）、12（日）、18（土）、19（日）、23（木 / 祝）
8月： 1（土）、2（日）、22（土）、23（日）、29（土）、30（日）
営業時間は、10:00 ～ 17:00
平日はお休みですのでお間違えないように。
妻のノートでは初ニスモ
場所が空いたので遠慮なく記念撮影
Rではなく
旧型のノートですが
最新のニスモノート（デモカー）と初代ノートのツーショット
ニスモ本社ショールーム
2月以来5か月ぶり
早く間近で見たかったスーパーシルエットの３台
NISMO R34GT-R Z-tune
MOTUL AUTECH GT-R 2016と2019
急に思いついて遊んでみました(^^)
我が家のガレージで保有する３台です。
トミカ リミテッド ヴィンテージ ネオ（TLV-N）1/64スケールですが
らしいでしょ（^^）
左から
シルビア ターボ スーパーシルエット 1984年仕様
トミカ スカイライン スーパーシルエット 1984年仕様
コカ・コーラ ブルーバード スーパーシルエット 1984年仕様
では、本物の写真をどうぞ
スカイライン スーパーシルエット
1982年（私が就職し社会人になった年）、日産はスーパーシルエット・レースに、
R30型スカイライン、S110型シルビア、910型ブルーバードを投入。
日産ターボ軍団と呼ばれた。昨年のニスフェスにも3台が並んでいましたね（^^）
この後日産は、1984年（昭和59年）にNISMOを設立し本格的なワークス活動が再開した。
年式 1982年
型式 KDR30型
車両寸法 全長 5,065mm 全幅 1,980mm 全高 1,239mm
ホイールベース 2,615mm
車両重量 1,005kg
エンジン型式 LZ20B型（直4・4バルブ・DOHCターボ）
総排気量 2,083cc
最高出力 570ps/7,600rpm
最大トルク 55.0kgm/6,400rpm
トレッド(前/後) 1,610/1,650mm
サスペンション(前/後) ストラット/ウィッシュボーン
ブレーキ(前/後) ディスク/ディスク
ドライバー 長谷見昌弘
タイヤ(前/後) 270-590-16/350-700-19
シルビア スーパーシルエット
81年富士GCシリーズ開幕戦優勝車
シルビアは3代目のS110型から星野一義選手がドライブして参戦
展示車両は4代目S12型シルビアがベース
年式 1983年
型式 KS110型
車両寸法 全長 5,000mm 全幅 1,980mm 全高 1,250mm
ホイールベース 2,400mm
車両重量 1,050kg
エンジン型式 LZ20B型（直4・4バルブ・DOHCターボ）
総排気量 2,082cc
最高出力 570ps/7,600rpm
最大トルク 55.0kgm/6,400rpm
トレッド(前/後) 1,710/1,650mm
サスペンション(前/後) ストラット/4リンクコイル
ブレーキ(前/後) ディスク/ディスク
ドライバー 星野一義選手
タイヤ(前/後) 270-590-16/350-700-19
ブルーバード スーパーシルエット
84年仕様（菅生、西日本、筑波に参戦)
年式 1984年
型式 KY910型
車両寸法 全長 5,120mm 全幅 2,000mm 全高 1,250mm
ホイールベース 2,490mm
車両重量 1,000kg
エンジン型式 LZ20B型（直4・4バルブ・DOHCターボ）
総排気量 2,139cc
最高出力 570ps/7,600rpm
最大トルク 55.0kgm/6,400rpm
トレッド(前/後) 1,710/1,650mm
サスペンション(前/後) ストラット/ウィッシュボーン
ブレーキ(前/後) ディスク/ディスク
ドライバー 柳田春人
タイヤ(前/後) 290-625-16/350-700-19
MOTUL AUTECH GT-R 2016と2019
最後までお付き合いくださりありがとうございました。
次回は、Rで来よう（^^）
Posted at 2020/07/19 21:28:54 |
ニスモ | 日記
