picoo32のブログ一覧

溜めてしまった絵日記をまとめて書くように
1月下旬に遡り、少しずつですがアップしま～す
例年通り年明けからかなり忙しくなっておりまして
なかなか時間が取れず、、、つい放置状態に（T_T）

溜ってしまった写真、没にとも考えましたが
可愛い愛車の走行記録なので、やはりブログには
記録しておきたいと。。。 今更ですが ・・・ m（_ _）m


1月23日（月）、朝から妻と二人で年に一度の人間ドックへ。仕事はお休みです（^^）　
午後から限られた時間でしたが、Rで心のリフレッシュに出掛けました。
本当は、交換したばかりのサスペンションの味見が一番の目的です。

今回は、慣らしの10段設定からストリート推奨の15段に減衰を下げてみました。
5段の差ですが、よりしなやかになったことは、鈍感な私にもハッキリわかりました。
私の高速を含めたストリート走行では、この位が気持ちよく走れてよさそうです。

一般道から横横、狩場線、湾岸線を使って大黒PAへ。小休止して折り返し。
渋滞もなく、新しい足での大変気持ちのいい高速クルージングになりました。



フロント右　　フロント、リアともに本体上部の減衰力調整ノブを回して調整



オーリンズ推奨値　　（　）は推奨段数
　　　　　　　　　　　　　　　フロント・リア共
サーキット　　　　　　　　　0～5　（5）　　　
ワインディングロード　　 5～10　（7）
ストリート　　　　　　　　　10～20　（15）


フロント左


ラバーブッシュアッパーマウント仕様　　装着前のもの


装着後　（画像はKn's Factoryさんから借用）



ここからは、記念撮影大会


走行距離　81,265km















おしまい

1月15日（日）晴れ、いつもお世話になっている
NISMOパフォーマンスセンター Kn's Factory へ

走行距離　81,110km
オーリンズDFV全長調整モデルコンプリートキット
・ラバーブッシュタイプを装着したRに愛に（^^）


平成9年に装着した純正形状Ｃリング車高調（平成18年にOH）で頑張ってきましたが、OHから10年が経過し、我慢できずいっちゃいました（^^）v

引き取り後、早速慣らし運転を兼ねた試走をしてきました。しなやかで上質な走りに言うことありません。大満足です（^^）　やはり技術の進化ですね。走ってすぐに違いが解かりました。

慣らしは真ん中の10段でしましたが、ハンドリングは荒れた路面で跳ねることもなく、直進性もふらつかない安定感としなやかさがあります。高速域のコーナーでは路面に張り付いたようなグリップ感、車線変更時にはスパッとシャープな乗り味が両立していました。褒めすぎか（笑）

アッパーマウントは車に優しいラバーブッシュタイプを選びましたが、気になる音もなく正解でした。


装着前、気になっていた乗り味をチェックしてもらうため、一緒に試乗してくれたKn's Factory のTさん、細部にまで拘りの調整をしてくださり、大感謝です。本当にありがとうございました。
Ｒ３５用アライメントテスターでの計測の結果、計測値に狂いがなく、真直ぐ走る車ですねとの報告をいただけたことが何より嬉しかったです。

Kn'sファクトリ－Staff　blog　にも掲載していただき、ありがとうございました。
http://sun.ap.teacup.com/2317/1632.html



Ｒ３５で使うアライメントテスターで調整　　　（画像はKn's Factoryさんから借用）



トータルアライメントレポートを頂きました　　（画像はKn's Factoryさんから借用）



基準値を基本にセッティング


Ｃリング車高調と比べると、フロントは少し上がり

右Fr

左Fr　

リアは少し下がりました

右Rr

左Rr



真ん中で、１７年モデルのR35ＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯが、スポーツリセッティング作業中












OHLINS DFV　発進




慣らし走行は一般道と高速をゆっくり流して大黒PAへ



写真撮影の後、声を掛けてくれた34Rさんと少しお話して、大黒PAを出発
途中何か所かある気になるポイント、段差やうねりでの収まり具合、
コーナーでの踏ん張りをチェックしながら帰りました。
おニューなオーリンズの走りは期待通りでした（^^）



この先にある気になる段差もいい感じで通過


コーナリングもしっかり粘ってます


レーンチェンジ時の挙動も安定しています。スパッと気持ちイイ（^^）


バンクのついた下りコーナーをビター（^^）


みなとみらい方面地下トンネルへ分岐


S字を通過。いと楽し（^^）


大きく弧を描きながらトンネルを抜け、みなとみらいへ駆け上がる


抜群の直進性。まっすぐ走ります。プロパイロット搭載車（?_?）


横浜駅前を通過。三ツ沢・第三京浜方面へ分岐


この先左側に古～いオービスがあります


気持ちよかったので、分岐せず第三京浜へ突入
終点の用賀で折り返し、再び横浜を目指す。安全運転で秘密基地車庫に無事帰還（^^）

おしまい







仕事が忙しく、報告が遅くなりました m（_ _）m 　明日も頑張ります。

1月9日（月）、成人の日の横浜は、前夜からの激しい風雨がうそのように、午後からカラッと晴天になりました。

お世話になっているKn's Factoryから、OHLINS DFVが入荷したとの連絡があったので、永年連れ添った足回りを味わうため近所を一回りして、車を持ち込みました。
今週末が楽しみです（^^） 　






OHLINS オーリンズ 車高調 BNR32 GT-R コンプリートキット DFV搭載モデル
ここまで、組みあがっていました


手にとって感激（^^） 意外と軽い。 OHLINS　Cリングから　初めての車高調へ





うーん、色はピコ太郎カラー





出来上がりが楽しみです。 早く乗りた～い（^^）v




ここから、1月3日、4日に開催された　Kn's Factory STEP UP FAIR 2017　の様子 　

1月4日、お目当ての　OHLINS DFVを注文


他にも気になるものが沢山ありました
　


BNR34用　













ここから、本日（1/9）の様子
ｅ-ＰＯＷＥＲ ノートの試乗車もありました








いいですね






グリルはしっかりｅ-ＰＯＷＥＲ






おしまい

1月5日（木）晴れ　
正月休み最終日、予定を入れずフリーな1日でしたので、
Ｒの新年走り初めにターンパイク箱根に行ってきました。

行きは、東名（横浜）～小田厚経由でターンパイク入り
途中小田厚で事故渋滞がありましたが、ほぼスイスイ（＾＾）
お山も3往復して、気持ちのよい走り初めになりました。

ただ、富士山には嫌われてしまいました。また、リベンジね。



大観山駐車場から富士山、芦ノ湖を望む




走行距離　80,886km 　2017年はここからスタート




MAZDAターンパイク箱根　小田原料金所から大観山までの標高差は1,000ｍ　




4.4ｋｍ地点　御所の入駐車場　




車は少なめ。道は空いていました（＾＾）　




ＣＧＴＶ風に　　（◎◎　いい感じ




大観山に到着　




行ったり来たり




なかなか雲が切れません




日頃の行いのせいでしょうか




この辺がベストショットかな




寒～い　（>_<）




奥の手　リアスポで整流　居座る雲を吹き飛ばせるか（？_？）




粘りましたが雲は切れず。帰ります （Ｔ_Ｔ）




山下り　湘南方面をパチリ




茅ヶ崎で寄り道するため、帰路は西湘バイパスを利用。　こちらもガラガラ





追記

1月4日（水）晴れ　　新年走り初め前に空気圧点検

年末に補充したばかりのエアでしたが、左リアのエアが異常に不足気味でしたので、
急遽いつもお世話になっているOタイヤさんで点検してもらいました。




作業日　走行距離　80,878km 　窒素ガス補充


心配したパンクではなく、バルブ・コア（虫ゴム）交換で解決しました


念のため、残り3本もチェックし問題ないことを確認。これで安心して走れます（^^）

Tさん、いつもありがとうございます。今年もどうぞ宜しくお願いします。

　新しい一年が素晴らしい年でありますように
　お祈り申し上げます

　昨年中はいろいろとお世話になり
　心よりお礼申し上げます
　今年もどうぞよろしくお願いいたします　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 平成29年　元旦

with Skyline R32 GT-R VspecⅡ 今年も一緒に　
　
そして、今年もみなさんと楽しい時間が過ごせますように　　picoo32 （ピコ）







平成29年1月1日　8:05 　自宅ベランダから