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　7月25日（月） 晴☀ 32℃　富士スピードウェイ
　前回ブログの続きです。 FISCOライセンス講習会に参加、
レーシングライセンスを取得してきました。免許さえあれば、
取得できるライセンスですが、嬉しいものですね（^^）
　年齢的に車を安全に操れるのは長くて10年でしょうから、
ドライブの行先に加え、時々走りに来ようと思います。
　O/Hしてサーキット走行可能な仕様になったので、その
ポテンシャルを引き出して楽しめればと思っています（^^）


　　


　1994年7月28日に新車で購入納車され保有を開始
　愛機ピコR号は昨日で丸28年が経過しました（^^）
　走行距離 104,697km　🚗　29年目に突入です。　

　さて、話を元に戻しましょう。

　FISCOライセンス
　　FISCOライセンスは富士スピードウェイのレーシングコース、ショート
　サーキットでスポーツ走行をするためのサーキットライセンス。
　　走行マナー、サーキット規則、サーキットの形状など、スポーツ走行に
　必要不可欠なルールや注意事項を2時間の講習を受講して取得できます。


　会場はピットビルA 2F ブリーフィングルーム


　FISCOライセンス講習会　10:00～12:00 座学のみ　


　講習会テキスト



　FISCOライセンス（レーシングコース４輪）有効期限１年
　　新規取得料 43,500円（入会金13,100円、年会費30,400円）　
　　更新料 30,400円　

　会員特典
　　① 入場料無料（本人のみ、イベント・レース開催日を除く）　
　　② 障害・死亡事故発生時の見舞金制度、施設破損補償制度の付与
　　③ レーシングコースのピットガレージの会員特別価格での提供
　　④ 富士スピードウェイが主催するレース観戦券の会員特別価格での提供

　レーシングコース４輪 走行区分（ドライ路面でのラップタイムが基本）　
　　S-4　　ラップタイムが2分10秒より速いペースで走行する車両を対象
　　NS-4 　ラップタイムが2分より遅いペースで走行する車両を対象
　　T-4　　ラップタイムが2分20秒より遅いペースで走行する車両を対象
　　　　かつ最高速度180km/hまで
　　※ 制限台数は各区分60台

　レーシングコース４輪 スポーツ走行料金
　　時間 金額（税込）
　　20分　　4,500円
　　30分　　6,700円
　　40分　　8,900円
　　50分　 11,000円


　12:10～　下見走行（任意）


　体験走行車両の後ろに続いての下見走行になりました。




　ピットレーン


　コースイン　　ここからドラレコ画像です。

　富士スピードウェイコース概要　　https://www.fsw.tv/
　全長　4,563m
　全幅　15m ～ 25m
　コーナー数　16（左コーナー：6、右コーナー：10）
　メインストレート　1,475m
　

　メインストレート　コントロールブリッジ


　P1


　P2 ～ TGR（第１）コーナー


　第２コーナー


　コカ・コーラコーナー


　第４コーナー ～ 100R


　アドバンコーナー（ヘアピン）


　300Rへ


　ダンロップコーナーへ


　第10 ～ 第12コーナー


　第13コーナー


　GR Supraコーナー


　パナソニック（最終）コーナー


　





　Finish Line　走行終了 　

　




　走行終了後、Aパドックに移動して記念撮影


　前々日、前日に開催されたGTワールドチャレンジ。アジア2022
　レース関係資材の撤収作業が行われていました。





　














　Bパドック









　富士山には雲が掛かって一部しか見えていません🗻
　左の建物は10月７日にオープンする富士スピードウェイホテル
　国際レーシングコースに相応しいハイアットブランドのホテルで
　全120室。すでに予約が始まっていますね。
　富士モータースポーツミュージアムが併設されています。

　https://www.hyatt.com/ja-JP/hotel/japan/fuji-speedway-hotel/fswub






　本日の走行距離 228km　　O/H実施後 1,529km




　愛車で遊べる場所があるっていいものですね（^^）
　大切な愛機を失わないように、運転には十分注意しなければいけません。
　走り方や注意点等を関連動画などでしっかり勉強したいと思います。




　今後、新東名小山スマートインターと横浜環状南線が開通したら、
　我が家からは、横横－横浜環状南線－新湘南BP－圏央道－新東名
　を使って、近くて便利になります。期待して待ちましょう（^^）

　本日も最後までご覧いただきありがとうございました。picoo32（^^）　

　7月25日（月） 晴☀
　興奮気味で早く目覚めた私、ベンダに出るとスカッと雲のない青空に、久しぶりに綺麗な富士山🗻が拝めました（^^）
　予報通り晴れて暑い一日になりました。
　FISCOライセンス講習会受付は9:00～9:50。出発を１時間早めターンパイクへ寄り道することにしました。長かった西湘BPの集中工事も21日に終了、最短の海ルートを選択です（^^）




　6時15分出発 　O/H後 1,301km　上限5000回転に自主規制中　



　西湘バイパス　綺麗に箱根のお山が見えてきました（^^）



　7:30 ターンパイク小田原料金所に到着



　御所の入駐車場


　恒例の記念撮影


　白銀展望駐車場



　相模湾、初島方面


　大観山駐車場に到着
　綺麗な霊峰富士 🗻 を拝むことが出来ました。
　いつものように暫し記念撮影タイムに（^^）























　８:00　富士スピードウェイへ有料道路を使わず下道で移動開始



　9:15　富士スピードウェイ東ゲートに到着



　Bパドックエリアに駐車して、コントロールタワー受付へ
　
　FISCOライセンスはレーシングコース（4輪・2輪）、ショートサーキット（4輪・2輪）、
　レーシングコース（カート専用）に分かれていますが、
　「レーシングコース（4輪）」を申込。取得料金43,500円（入会金13,100円、
　年会費30,400円、有効期限１年）を収めて、　

　10時から12時まで2時間のライセンス講習会を受講してきました。





　写真が多くなりましたので、本日はここまでです。　　

　本日もお付き合いくださりありがとうございました。　picoo32（^^）
　

　7月25日（月） 晴☀ 32℃　富士スピードウェイ
　本日、FISCOライセンス講習会に参加し、レーシングライセンスを取得してきました。
　これで富士スピードウェイのレーシングコースとショートサーキットのスポーツ走行が可能となります（^^）

　朝久しぶりに自宅から綺麗に富士山が見えたので、ターンパイク経由 🗻 でFISCO入りしました。　
　





























　今日は簡単に写真だけです。速報ということで　　picoo32（^^）

7月20日（水）曇時々晴れ ☁☀ 34.4℃
慣らし終了後の最終点検とA/F・ブースト設定等
現車セッティングが完了しましたので、少し遠出
をしてターンパイク箱根まで行ってきました🚗

ルートは東名の渋滞、西湘バイパスの工事による
通行止めを避けて⛵ 海ルートから小田厚道路を
経由するコースにしました。料金所ダッシュ💨と
合流ダッシュ💨の回数を多く設定しました（笑）



　　🚗横浜横須賀道路－逗子IC－逗葉新道－134号線－茅ヶ崎海岸IC－新湘南BP
　　－茅ヶ崎JCT－圏央道－海老名JCT－東名高速－厚木IC－小田原厚木道路🚗
　　－小田原西IC－ターンパイク箱根入口 🚗



　　アネスト岩田ターンパイク箱根入口に到着



　　エンジン音は明らかにノーマルとは違うメカニカルなチューンド
　エンジンの音に変わりました。アイドリングはカムを交換している
　ので多少のバラつきは感じますが、心配したほどではなかったです。
　マフラー音量は少し大きくなったと思います。トレードオフなので
　仕方がないですね。



　御所の入駐車場　


　　カーブが連続するワインディングを走って、改めてノーマルとは
　別次元のフィーリングを味わうことが出来ました。
　　粗雑な振動がなくスムーズに気持ちよく回ります。音も最高です。　　
　　バランス取りされたピストン、コンロッド、クランクシャフトや
　ポート段付き修正や研磨された精密なエンジンだからなんでしょうね。



　　エンジンはアクセルに敏感に反応し、2000rpm手前からブーストが
　しっかり掛かりトルクが増してスムーズに回転が上がっていきます。
　　ボールベアリングタービンの音と相まって気持ちの良いレスポンス
　と力強い加速が楽しめます。ノーマルと比べるとその差は明らかです。



　　そして、エンジン、R3タービン、R35インジェクター（570cc）・
　エアフロ・ダイレクトイグニッションコイル、専用デリバリーパイプ
　をマインズVX-ROMで制御。慣らし運転後の最終現車合わせによる
　リセッティングの相乗効果が出ていると思われます。
　　ＯＨ前と比べると明らかに低中速のトルクが増加し、低回転からの
　リニアなレスポンスとピックアップのよさが得られました（^^）
　



　　大きな出費と引き換えに、素晴らしいRB26エンジンと走る楽しみ、
　それを所有する満足感を得ることが出来ました。
　　もうすぐ所有して29年目 🚗 が始まります。まだやりたいことが
　沢山あるので、Rとの密着度は更に強まりそうで楽しみです（^^）
　　

　ピコR仕様書 　
　エンジン
　　Mine's RB26精密オーバーホールリビルトエンジン　　　　
　　　　　　　 標準05Uシリンダーブロック（NISMOヘリテージ11000-RHR20）
　　　　　　 　排気量 2627cc
　　　　　　 　ボア×ストローク 87mm×73.7mm
　　　　　 　　圧縮比 8.5
　　　　　 　　バルブ摺り合わせ
　　　　　 　　オイルシール交換
　　　　　 　　ポート（IN/EX） 段付き修正
　　　　　 　　カムシャフト IN/EX 260°9.15mm
　　　　　 　　シム調整
　　　　　 　　ダミーヘッドボーリング
　　　　　 　　鍛造ピストン87Φ 重量合わせ
　　　　　　　 純正コンロッド 重量合わせ
　　　　　　　 純正クランク 曲り修正
　　　　　　　 強化メタル　
　　　　　 　　強化ヘッドボルトワッシャー
　　　　　　　 HKS 鍛造ピストンキット STEP2φ87 2103-RN021
　 　　　　　 TOMEIメタルヘッドガスケットキットΦ88.0-1.2mm 133017
　 　　　　　 TOMEI RB26用カムシャフトTYPE-B IN/EX 260°9.15mm 143005
　　　　　　　TOMEI RB用強化タイミングベルト 151051
　　　　　　　日産(純正) N1オイルポンプ 15010-24U01
　　　　　　　日産(純正) N1ウォーターポンプ 21010-24U27
　 　　　　　 TOMEI RB26用オイルパンバッフルプレート 194015
　　　　　　　Mine's トリプルフローカムカバーバッフルプレート　
　　　　　　　Mine's オリジナル結晶塗装エンジンカバー・サージタンク

　 　　　　　
　　　　　　　日産(純正)R35インジェクター（570cc）×6 16600-38B0A
　　　　　　　日産(純正)R35エアフロメーター×2 22680-7S000
　　　　　　　日産(純正)R35イグニッションコイル×6 22448-JF00B
　　　　　　　ProStock フューエルデリバリーパイプ
　　　　　　　NISMO 調整式フューエルプレッシャーレギュレター 22670-RR580
　 　　　　　 NISMO 高流量フューエルポンプ 17042-RR581F
　 　　　　　 NISMO RB26DETTエンジン用 R3ターボキット 1441A-RSR47
　　　　　　　GReddy レーシングプラグ・プロ・プラチナ（8番）

　冷却系
　 　　　　　 NISMO エアインレットパイプ 14460-RFR20
　　　　　　　ARC インタークーラー タイプX
　　　　　　　NISMO インタークーラーパイピングセット 1446A-RS580
　　　　　　　HPI EVOLVE RightSH アルミ2層ラジエター
　　　　　　　NISMO ローテンプサーモスタット
　　　　　　　HKS オイルクーラーキット16段Sタイプ 15004－AN003

　エキゾースト
　　　　　　　日産(純正)エキゾーストマニホールド（ポート拡大・段付き修正加工）
　 　　　　　 Mine's SUPER OUTLET PROⅡ 70φ×2→80φ
　　　　　　　Mine's FRONT PIPE PRO 80φ
　 　　　　　 NISMO スポーツキャタライザー80φ 20800-RS596
　　　　　　　FUJITSUB Legalis Rtype EVOLUTION 790-15095 76.3φ→117φ

　電子部品
　 　　　　　 Mine's SPL VX-ROM
　　　　　　　HKS EVC6-IR2.4 設定　A:0.8K B:1.0K C:1.2K W:1.4K　



　　R35純正インジェクター
　　ProStock 専用フューエルデリバリーパイプ
　　ニスモ 調整式フューエルプレッシャーレギュレター


　　ニスモR3タービンキット


　　Mine's SPL VX-ROM


　　R35純正エアフロメーター


　　R35純正イグニッションコイル（パワトラ一体式点火コイル）
　　ProStock 専用イグニッションコイルハーネス


　　
　 　大観山展望台にて





　　フルエアロの33GT-Rさんとツーショット


　　R33.aris さんとお友達になりました。
　　子供の頃から33GT-R 🚗 を愛する
　　とても素敵な好青年です（^^）


　　富士山は拝めませんでしたが素敵な写真が撮れました。


　　特注のリアウイングだそうです。凄いですね。


　　33GT-Rはエアロが似合いますね。












　　大観山展望台までとても気持ちよく走れました。
　　１つ上のギアでぐいぐい登っていくので走り方も変わりました。
　　マインズによる足回りの調整も効いていますかね。
　　エンジン・ミッションマウントの交換効果も大きそうです。
　　しっかり安定感が出て、シフトフィールも良好です。
　　下りも同様に気持ちよく降りてこれましたよ。気分は最高（^^）



　　 やはりここは平日がいいですね。また走りに来よう（^^）



　　走行距離 189km

　　
　　本日も最後までお付き合いくださり、ありがとうございました。　picoo32（^^）

　7月17日（日） ☂のち☀　30.1℃
　少し前に遡ってのご報告です。
　新しいエンジンの1000kmの慣らし運転も無事終了。
　最終点検と現車セッティングのため、7月14日入庫、
　作業完了の連絡をいただき、7月17日引取りに（^^）
　漸く解禁になりました。
　ゆっくり楽しみながら大切に育てていこうと思います。


　7月14日（木） ☁のち☔　28℃　

　予定通り朝１番でマインズに入庫　


　オーバーホール後の慣らし運転の走行距離はトータル1,037km

　回転数3000rpmまで、ブーストを掛けない慣らし運転も漸く終了
　回したい気持ちを抑え、我慢して丁寧に丁寧に乗れたと思います（^^）

　あとは主治医にすべてお任せです。愛車を残し電車で帰宅しました。

　戻り梅雨で雨予報続きのため、引取りは天気の様子を見て16日か17日
　になりました。オーナーの気持ちを理解してくれてありがたいですね。




　そして、7月17日（日）

　三浦方面は朝からの雨が上がらず、午後からの引取りなりました。
　今回も新倉社長が京急三浦海岸駅まで迎えに来てくださいました。
　ありがとうございました。また色々お話しが聴けてよかっです（^^）
　
　

　最終点検とセッティングの内容
　・機器点検
　・エンジンオイル交換　NISMO MOTUL 15W-50 5L
　・エンジンオイルフィルター交換　AY100-TY013-01
　・A/F、ブースト設定　現車セッティング
　　　EVC6設定　A:0.8K B:1.0K C:1.2K W:1.4K　他
　　　
　　中山さんから、作業内容、ブースト設定値、仕上がりの状況などお聴きして、
　「とても速いです。なので十分注意するように」と嬉しい評価を頂きました。
　　カムも変えているのでトップが伸びて、ブースト掛ければ550psは超える
　仕様とのこと💨　某マガ誌の34Rより速いということは心の中にしまっておきます。
　　「軽くスピードが出るので周りには十分注意を」と貴重なお言葉を頂きました（笑）
　　安全運転に努めたいと思います。免許とクルマを大切にしなければですね。
　　









　帰りは横横から首都高に回り、料金所ダッシュと合流ダッシュで
　NEWエンジンのポテンシャルを確認してきました。
　ノーマルとは別次元のフィーリングです。スムーズに綺麗に回ります。
　トルクフルでレスポンスよく、力強くメチャメチャ速くなりました（^^）
　
　素晴らしいエンジンが、Rで走る楽しみをもう一度教えてくれました。
　足回りも調整していただいたようで、走りも劇的によくなりました。 　
　
　大きな出費になりましたが、その対価は十分得られたと満足しています。
　マインズさんに感謝です。ありがとうございました（^^）











　
　そして、足りないものもハッキリしました。ブレーキですね。
　また、楽しみながらアレコレ妄想から始めたいと思います（^^）



　
　約30kmの高速クルージング 🚗 をして帰宅しました（^^）


　次のブログの予告です。
　新しいエンジンの走りを確かめるために、あそこへ行ってきましたよ。





　新しいお友達もできました（^^）



　パワー効果で登りも下りも気持ちよく走れました。


　本日も最後までお付き合いくださりありがとうございました。　　
　それでは　picoo32（^^）