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バンダイ、「超合金」生誕４０周年記念で「超合金ハローキティ」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=348538&lindID=4
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「超合金(R)」生誕４０周年記念！
世界中の超合金ファン・ハローキティファンに贈る至極のロボット
「超合金ハローキティ」２０１４年６月発売
１１月１日～３日開催の「超合金４０周年」キックオフイベント
「TAMASHII　NATION　２０１３」にてお披露目
http://bandai.hs.llnwd.net/e1/corp/press/1000001812.pdf
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英文リリース
http://bandai.hs.llnwd.net/e1/corp/press/1000001813.pdf
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「超合金４０周年」特設サイト
http://tamashii.jp/special/chogokin/
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コレクターズトイ公式サイト「魂ウェブ」
http://www.tamashii.jp/
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こりゃぁ、まったくもー、訳わからんわいっ！
バンダイの責任者、出て来いっ！
サンリオも何を考えて許諾してるんだよっ！

って感じだな。

この記事は、軽自動車の騒音を静かにするパーツについて書いています。

ほほー、そんなに効きますかぁ。
ならば体感じゃなくて騒音計でも有意差が出ますよね。
ぜひ測定をおねがいしまーす。

騒音計なんて県の工業試験場などに行けば校正済みのものを安価に貸してくれますよ。
保健所でも公害担当部署で貸してくれますよ。保健所のは校正が甘かったりしますけどね。

測れないなんて事は無いはずなので、よろしくぅ。
んで測るときはぜひ第三者立ち会いでね。







と言うか自動車メーカーに売り込めば数億円でライセンスを買ってくれるよ。
本当に効果が有るんならね。

ホンダ「オデッセイ」にドイツZF社系から2部品を調達
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20131031/312922/
---抜粋---
　ダンパには振幅感応型を採用した。振幅が大きいときだけに作動するセカンドピストンがあり、減衰力を高める。振幅が大きいときは操縦性を重視し、小さいときは乗り心地を重視する。振幅感応型はZF社だけが造れるわけではないが、振幅感応型同士を比較した結果、ZF社製を選んだという。韓国にあるZF社の工場で生産し、日本に輸入する。ホンダでは米国で生産しているAcuraブランドの車種にZF製のダンパを採用し始めたばかり。国内生産、販売する車種ではオデッセイが初めてだ。
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新型上級ミニバン「オデッセイ」「オデッセイ アブソルート」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131031-odyssey.html
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プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞ODYSSEY 2013.10
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201310/
PDF
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201310/odyssey_1310.pdf
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ホンダ　オデッセイ
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
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ほほー、そうですかぁ。ザックスと言うブランドは良いんですが、お隣さん製造ですかぁ。
まあ、この押出の無茶強いデザインは好きじゃないから買う事は元から有り得ないけど、この情報は追い打ちだな。（笑）

技術的にもアブの直噴エンジンとCVT制御はおもろいけど、足回りはなんなのさ。なんて事無いストラットにトーションビームですと。笑っちゃうね。これでホンダの車なのかね、って感じでどう見ても「コダワリよりも利益率」だね。

今度の東京モーターショーも余り期待出来ないかな。あーあ。




------14/1/9追記------
ホンダ 新型 オデッセイ[5代目・2013年11月デビュー] 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/honda/odyssey/report-1572941/0003.html
--抜粋--
キツい道路の継ぎ目など通過すると「どかん！」という大きなツキ上げを喰ってしまう。アブソルートもザックスのダンパーを使っているのだが、いかんともしがたい。
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インプレの最初の方で海外ブランドの選択を誉めておきながら全然駄目じゃん。（笑）

車に乗らなくなった米国人
若者は「忙しいから」免許を取らない
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39010
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状況は日本と同じだよねー。

都市部だと自動車持つのは利点より負担の方が明らかに大きいもんね。
余程の好き者じゃないと持たないと言うか持てないよね。

乗ってる時間も勿体ないよね。
運転するのを楽しみと感じれれば良いけど、運転して楽しい道ってあんまりない。
休日に観光地まで行っても混んでるだけで走る事自体はあんまし面白く無い。
それよかネットでうだうだしてる方が楽しいかもね。

サーキットなんてもっと敷居が高く感じるんだろうな。
ヘルメットやグローブなど、年に数回のための投資として割に合わないかもね。
HANSとかスーツなんてのはもってのほかだぁ、って感じかな。
それにゲームと違って事故ってもリセット/リスタートは効かないし。






ところでさ、なんで連邦道路局のマークは三つ巴なんだ？
http://www.fhwa.dot.gov
誰か教えてちょ。

太陽電池事業子会社 ホンダソルテックの事業終了について
http://www.honda.co.jp/news/2013/c131030d.html
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軽量で性能良いのになぁ。コストには敵わんかぁ。
で、太陽電池をやめて替わりに地球の裏側で風力発電ですかぁ。
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ブラジル自動車業界で初の風力発電拠点を着工
～四輪車生産に必要な年間電力量を再生可能エネルギーで創出～
http://www.honda.co.jp/news/2013/c131030a.html
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ブラジルならバイオマスなんじゃないの？
なんで風力発電なのさ。
わけわからんなー。

アース・ドリーム・テクノロジーはエンジンだけの話なの？
エネルギー全般の一貫した方針ってのはどうなってんの？