初ドライブ

今日は自宅近くのミーティング会場までドライブしました．
エンジンの息つきはもはや冷間時でも関係なく出まくります．
いつか走れなくなる日も近いのではないかとすら思います．

信号が青になりスロットルをわずかに踏んで発信しようとすると「ぼぼ」と回転が落ち、反射的に踏み増すと回転急上昇、とっさにつなぎかけていたクラッチをつなぐと激しくホイルスピン、結局クラッチを切って回転数を上げてブリッピングしながら半クラッチで進みます．超ハイギアードのレーシングカーじゃあるまいし、クラッチが（カッパーメタル）いつまで持つのやら．

症状が出たのはナイトロでブローしたエンジンを中古エンジンに換装してからと判明しています．
エンジンはヘッドを含む本体の交換、補機類はそのまま使っているはずです．
抜き差ししたカプラーの接触不良ではないかと思ったのですが、ECUやHKSターボキット付属のFコン・ミニという可能性もあるかもしれません．
でもエンジンがブローしてECUまで壊れるものでしょうか？

その後、事故の際にいったんエンジンを脱着した後でも症状は変わらないのでカプラー接触の疑惑は薄れています．

水温センサー、O2センサー、イグニッションコイル、プラグ、プラグコード、アングル角センサー、エアフロメーター、それらは交換して原因ではないことがわかっています．
後はスロットルボディくらいしか思いつきません．

考えてみたら今年になってロードスターを運転したのは初めてでした．
今年こそ、普通に発進して普通に走れる車になれたらいいのですが．

たまに発作的にNAを買い替えたい衝動に駆られます．
そんなことはしませんけど．