ダイアグノーシスのエラーコード

軽井沢でマサルさんとエンジン不調のお話をした時に
「対策として真っ先にダイアグのチェックをするべき」
と伺って、なるほど、本当にその通りなのです．
推測より証拠です．
で、早速試してみました．

ダイアグノーシスのチェック法、そのエラーコードは超有名なロードスター専門サイトにて丁寧な記述があります．ここでリンクを張るのは差し控えますが、やって見たい方で検索が分からない方はご連絡ください．

さて、その結果は、、、

08　エアフロ信号系が断線又は短絡
09　水温センサ系が断線又は短絡
10　吸気温度センサ系が断線又は短絡
12　スロットルセンサ信号系が断線又は短絡

なんじゃこりゃ、これではセンサー不良の総合商社です．
何が起きているのでしょう？？



はい、これが原因です．
純正のECUのセンサ信号に配線をパラって、センサ測定値を改ざんしているのです．
ですから抵抗値が変わって「断線又は短絡」と自己診断されたのです．



可愛い作りですが内部には小さな可変抵抗がたくさんあってキレイですね．
ステンレスケースのフタはF-Conの文字の横が透過するように作られていて、作動時は「mini」の文字が浮き上がるように基盤にLEDが付いています．
見えないのに．



話は変わりますが、わが家のハロゲン電球のダウンライトをLED照明に換えようかという話を家内にした後、
彼女が言いました．
「LSDにする？」

おまえはドラッグ愛好者か？
「な、もう1回行ってみ」

「違った？ELPや」

おまえがエマーソン、レイク＆パーマーなんか聴くわけないJARO！

えーと、そのF-conを取り外して再度ダイアグのチェック．

・・・エラー出ません．

嬉しいような、がっかりしたような．
原因はまた不明です．

さて、F-conを外したついでに走行テストをしましょう．
もしかしたら、この状態で息つきが発生しないかもしれません．
小さな箱なしでは燃料増量も点火遅延もされないので、
絶〜対にブーストをかけないように、ひっそりこっそり走ってきました．

・・・走ってきましたが、ばっちり出ました．
これが犯人ではありません・・・

じっちゃん、また迷宮入りです．