トップクロスのハッチング

中部ミーティングとその前週の某ミーティングから上げっ放しのトップ．
雨のあとはショウシャインで手入れをしておく．
お掃除タオルにうっすらと汚れが付き、またキレイなトップになった．
シャワーのあとで新しいトランクスを着けるように、
これで心穏やかにトップを下ろしてカバーを付けることができる．



朝、ガレージを覗くと、上げたトップにハッチングが見て取れる．
たぶん、新車の時はもう少しくっきりしていた．
24年間、ほとんどの時間を下ろされていたトップクロスは、外観上で気になる劣化は特にないのだが．

実は、雨の中を走るとドライバーの肩に水滴が落ちる．
この漏れは新車以来数年で発生した事なので、ずいぶん長いつき合いだ．
ウェザーストリップを交換するなどすると直るのだろうが、なんとなくその気にならないでいる．

「ユーノス嫌いの美しい女性を雨の日に送るはめになり、助手席側にだけ雨が漏る事に悪態をついたので蹴り下ろした」という短い物語（ちょっと片岡義男風）を20年ほど前に書いたのは実はこの漏れに由来している．

「雨の中を走るのはイヤだ」

ユーノスがそう言っているのである．
ああ、そうだな．まったくそのとおりだ．
だからこの雨漏りを直すつもりもない．
傘をさして出かけたって肩くらい濡れる．
雨の日は、あきらめと共に少しくらい、濡れてゆくんだ．



午後の遅い時間、工場で小豆色の作業をした．
雪に痛められたエンジンフッドは前端の多数の凹み以外にも、中央部の美しいふくらみが少し複雑なダメージを受けており、工場の社長と相談した結果、新しいパネルに取り換える事にした．

そもそも中部ミーティングに間に合わせるためにフッドの交換は今回の作業に含まない事にしていたのだが、小豆色がいまだに工場に居すわっているのでこの際、外装パネルを完成させる事に変更．
もう、新型ミラーレスカメラとレンズを一本くらいの出費は覚悟しておいた方が良さそう．



小豆色がこの場所に帰ってくるのはもう少し先だ．