カウルグリル装着準備

ワイパーカウル、やっと完成写真．
新品パーツなのにここまでにするのに半日がかりだった．



左がフェニックス由来のシリーズ１，中が小豆色のシリーズ2、右がストックしてあった新品．



シリーズ１にはある．



シリーズ2にはない．



ホームセンターで買った溝ゴム、小さく切って接着して使う．



車体との緩衝用スポンジ、なんでもあるのがシリーズ1、ない方がシリーズ2．
本来スポンジを貼るべき位置には空しくマークがあるだけ．



保存してあった新品カウルグリル、ゴムがヘロヘロに取れている．
この撤去が大仕事．



両面テープが変質していて粘着力なし、はがしてもノリが残っていて難儀する．
二度とやりたくない．



Vのマーク位置は接着剤でゴムが止められていた．
ゴムを千切らないようにはがす注意が要るほどしっかり決着されている．



気が済むまでベトベトのノリを除去、2時間ほどかかった．



ワイパーアームの付け根にも本来スポンジを貼るべき位置が指示されている．



スポンジは15ミリ幅x5ミリ厚で、つぶしてもゆっくり復元する黒色素材のもの．
バッフルカバーに貼ってあったものと同素材なので厚みを薄くカットして貼った．



シリーズ1のカウルグリル端部、接着で固定するためかゴムが狭くカットされている．
フェニックス由来は剥がれるそぶりもなくきちんと接着されている．



シリーズ2、接着されている長さが短くだらしなく剥がれて反り返っている．
おなじみの状態．

スポンジがない、ゴムがない、端部のゴムの処理が違う、コストカットのためなんだろうか？
これでいくら安くなるんだろう？

ところが違いはそれだけではなかった．



エッジのゴムの太さ自体が違う事に気がついた．
もちろん細い方がシリーズ2．
これでいくら安くなったんだろう？
このゴムの違いは今日はじめて気が付いた．



ゴムを貼った両面テープ、500円以上した高級品．
新品カウルはゴムの接着が樹脂との間にスキマがあったりしてそのまま使うのがイヤだった事も、いったん取り外した理由．



新品パーツのゴムも細い方．
2ミリも細いので貼りにくい．

カウルグリルが一万円近い値段がするのはこのゴムを貼る手作業にコストがかかるからなのだろう．
端部の接着しろを35ミリも小さくしたのも作業時間短縮のためか？



何年経とうがこのエッジが剥がぬよう、裏からしっかり接着した．

小豆色がいつまで娘の元にあるかはわからないが、レストアをするのは人生最後だと思っている．
私がこのユーノスの隅々に込めた思いだ．