ホイルのレストア【3】

リフレッシュされたホイルが送られて来ました．
何度か軌道修正があった小豆色のレストアは；

１，手に入るなら新品に交換する．
２，新品汎用パーツを流用する．
　　（ドアミラーのインナーパーツ等）
３．自作できる簡単なパーツは新品素材で自作する．
　　（リトラクタブル プロテクター　NA01-51-SJ2等）
４，絶版パーツは作業を業者委託する．
　　（金属パーツの焼付塗装、ボディ塗装、ホイルリペア等）

の組み合せで進めてきました．

新品が入手できないパーツのリフレッシュが高いか安いかは判断基準をどこに置くか次第です．
中古美品で妥協せず「可能なら新品を買う」つもりのレストアなら、新品が買えないパーツのリフレッシュをプロに任せる場合のコストの上限設定はそこでしょう．
新品同等のリフレッシュ作業を発注するのです．



いつもお世話になっているダンロップ店でタイヤを交換．現在使用しているル・マン4/185-60-14をそのまま組み換えてもらいました．
静かで快適で軽快なタイヤです．全く不満がありません．



バルブはもちろん新品に．
万一の際に破損、エア漏れ等の恐れがないラバーステム．



再バレル研磨+パウダーコートです．ペイントは肉厚で純正のクリアーの方が透明感がありますが、ここはいっさい迷うことなくパウダーコートの一択．
センターキャップもリフレッシュしています．



裏面も自動的にパウダーコート．
気が利いたラベルを自作して貼ろうと思っています．





ブレーキディスクは交換したいところですが、それならパッドも同時に交換、キャリパーもお化粧したいところと時間がないのでこのままです．
ここにそのままリフレッシュホイルを装着したくないのでホイルメイトの出番．



メイドインUSAじゃなくて、 ”MADE IN THE USA”ですよ．
あまり見ない表記ですが、
この定冠詞にはたいへん重く輝くプライドが込められているのですよ．

"MADE IN THE CHINA"とは誰も言いません．
未来永劫そうでしょう．



ロードスターにはこのサイズ．#4504



中部ミーティングへの高速走行では実に滑らかな走りで、製品の平面度は全く問題無し、バランスウエイトは打ち込みではなく貼り付けにしてもらいましたがシミーも皆無、そもそも14インチ程度でアンバランスによるシミーが出るものか？
タイヤも私には素晴らしい印象で文句なしです．
9時間走って三次へ向かうのも快適でしょう．





これで新しいホイル（のハブ接触面）が汚れることがなく「安心」です．



ナットはもちろんマツダ純正．