キャンセルカムの交換

ステアリングコラムのコンビネーションスイッチ交換時に誤って壊してしまったキャンセルカム．
ボスのナットを締めつけているとバキッと音がしてビックリ、コラムを一旦分解した際にカムの突起を確認せず締めつけてしまいました。



パーツが届くまではウインカーのレバーがステアリング操作で自動で戻らず、その都度レバーを戻す必要がありました．
実際はそれほど面倒に感じず、ステアリングをわずかに戻したりした際に勝手にウインカーが戻ってしまうことがないのでこれでよいとも思った次第．
電気をつけたらちゃんと消す、と言う当たり前のこと．

パーツは400円程、厳密にはこれがないと車両の機能が欠損するわけですが、新品がでることのなんとありがたいことか．



キャンセルカムはスプリングを入れてパチンとはめるだけ．この状態で取付できます．



ホーンボタンのケースにわずかにサビがでていたので磨いてみたが、満足できないのでボタンを交換．ケースとボタンを丁寧に磨いて組み直し．



ボタンが古くメッキが薄くなっています．
40年ほど経ってますから．

ロゴが醜くなった近年のボタンではなく、古いラッパマークがないものをセット．
そもそもマークの表示が必要である、と指定すること自体がおかしいと思いますが．
どうでもいいんですが．



イイですね、これ以外の眺めはありません．
ただし、エアバッグが存在しないことは意識します．
安全なドライビングをよりいっそう心がけねばいけません．



イイですね、これがVR-Aというこだわりを捨てて得たものです．
「クルマを買ったらステアリングとホイルを真っ先に交換する」
そんな古い常識は嫌いだ、なんて自分で言ってませんでした？
美学とか信念とか、そう言う事だと思っています．

ステアリングが軽量で慣性が小さいだけで路面からのインフォメーションは格段に豊かになります．
言い換えるなら滑らかで安定した走行印象を求めるならできるだけステアリングを重くするとよいのです．