オートグリム・メタル・ポリッシュ

要するに、小豆色に注いだエネルギーの大部分は本来このロードスターに与えられるべきものだった．
ほとんど3年以上のそれが、スカッと抜けていたのだと改めて感じる．



文句を言わず（いや、そうでもないか）寝ていたのだろう．



ふと思い立ってマグポリではなくグリムのメタルポリッシュを使いはじめた．
ヘアワックスの空き缶に少量小分けすると物凄く使いやすい．
使う時は適量を指先で、正確に使用量をコントロールできる．
ペーストを付け過ぎるといつまでもフィニッシュできない．



ラジエターの平面部を磨いたところ．
ネルではなくペーパーウエスを使ってみた．



結局ウエスが金色になってフィニッシュできれば何で磨いても変わらない気がする．
グリムはマグポリでこの状態にするより格段に早くフィニッシュに至る．



ガレージに風呂の腰かけなんか置くのは絶対にイヤなのでカメラケースで代用．
ハンドル部が出ているので尻が痛い、出っ張りがないキヤノンのものに取り換えよう．
どうせカメラケースなんかめったに持ち出さないのだから、尻を乗せられても毎日使ってもらえばケースも喜ぶだろう．



デルタのネル面．
デルタでもペーパーウエスを折ったものを使えた．
どんな磨き剤でもどんな布を使っても金色に輝くフィニッシュまで磨けば違わないような気がする．



クランクプーリーは面倒だけど取り外して磨くのがよい．
平面はデルタで、穴側面はドレメルと青棒で．
回転バフにマグポリ等のペーストを付けると目が詰まってすぐ使えなくなる．
青棒を付け過ぎてもおなじだけど．

このパーツの恐ろしい軽さを知ってしまうとエアコンパワステを駆動する純正のゴムを挟んだ二重カップリングのプーリーの重さには驚く．
あの重さが張り付いて、さらにポンプとコンプレッサーの抵抗がクランクシャフトの回転をスポイルしていると思うと、持たない事の贅沢さが軽やかにうれしい．



側面の磨きがイマイチだった．
老眼鏡付けていなかったからだな．



タービンから降りるパイプ、目立つ部分だがあっという間に汚れてくすむ．
これはメタポリと紙ウエスの手磨きだが仕事が早く良い仕上がり．

マグポリは磨いた後でも残る保護剤が優秀なのだと思う．
だから研磨がすごく遅い．
メタポリは保護剤なんか入っていないんじゃないかと思う．
どうせ保護剤なんか要らないのだ．



カムカバーも外して磨くと良いのだろうが、、
要はいかに小まめに磨くかなんじゃないだろうか？
「ヒマさえあれば磨いている」
結局これに優るケア（愛情）はないと思う．



ケーブルのホルダーも汚れていた．
まったく、恥ずかしいほど汚れていた．
ビスはステンレスのものに取り換えている．



この眺めもずいぶん長い．
ケーブルを純正に戻そうかな？
考えてみればプラグコードでほんの少しの性能アップ、は美学じゃない．



長くお休み中の三人組も軽く磨いてやった．
ナイトロのソレノイドだけはラベルが紙なので磨き汚れを移さぬように注意する．
フューエルソレノイドにくっついているのはフューエルフィルター．
使用時間が短いが交換した方が良いかも知れない．