給油パイプのメラミン焼付塗装

給油パイプその他がメラ焼から上がって来ました．





首の部分しか見えなくなるのですが．



サビをサンポールで溶かしたので腐食した部分が微細な穴になりましたが、再度さびる事はないでしょう．
メラ焼よりウレタンでも良かったか？



見えなくなるのに美しい．



自作せずとも新品パッキンが出ます．
取り外した物はペラペラでしたが新品は3ミリほど厚みがあります．



ついでに発注した吸気パイプのバンド、純正はエアフロ側は黒のメラ焼ですがエアクリ側はメッキで見栄えが悪いのでメラ焼に．



半ツヤ具合が実に純正っぽいです．
これにマッチする黒クロメートのアブセットボルト5ｘ30を手に入れないと．



ついでに出したストラットバーのタワー．
文句なく新品．



鉄板プレスは角が立っていて塗膜が薄くなるので軽く糸面を取って出しました．
実に美しい．



木口のプレス抜きのあとは落とす事もできましたがあえて残しています．



この感じがよいのです．
糸面を取ってある事は掌で撫でないとわかりません．
どの部分も滑らかでなで回しても引っかかる事がありません．
角（エッジ）の塗膜厚を確保するため再塗装パーツには必ず自分の手で行っています．



ボルト結合部の内寸はバーの支点より広めに作られています．
なるほどと思った次第．



バーの仕上げ、塗膜が傷んだ部分は真ちゅうカップで軽く磨いて出しています．



ある意味新品より上等になったパーツ．
パーツを取り外して、自分の手で下仕上げをして、専門業者で仕上げてもらう、この過程がレストアの醍醐味です



これにはDTPで復刻したラベルを貼ります．
なんとあざとく恥ずかしくイヤらしい．



ストラットバーを組み付けるにはアッパーマウントの新品フランジナット、支点を貫通しているM12ボルトと袋ナット、バーにテンションをかける中間ボルトとナットのレストアが必要です．

小豆色が走り出すのはまだまだ先．