甘い肌の誘惑

昔のCG誌で松任谷正隆さんがコラムを書いていたころ「ボンネットはクルマの顔だ」という言葉があった．
記憶が不鮮明だけど「クルマで最も目立つ部分はボンネットで、それがキレイだとクルマが美しく見える」ということだったと思う．

松任谷さんは鼻につくエンスージアストらしさを感じさせず、それよりももっと、平たく言えばいろんなクルマが好きで、そのクルマの何が人を惹きつけるのか、に興味を持っていたと思う．クルマと、クルマに関わるひとが大好きで、楽しくも切ない、多くの物語が紹介されていた．

松任谷さんは愛にあふれた人柄が巧みな文章から飛び出して、笑わされ、時にほろりとさせられる．その文章を読み進む時間はなににも代えがたい．
いまのJAF会報誌での連載はぜひ単行本化して欲しい．

さて、その「クルマの顔」だ．



先日購入した「オートグリム・ウルトラ・ディープ・シャイン」を使ってみました．

ウォッシャーノズル付近は
・　ノズルを取り外してポリッシュするか
・　先にノズル付近にショウシャインをスプレーして仕上げておき、
　　ワックスはそれを避けて後からかける．
が良いと思います．
最近はこのような部分はワックス前にショウシャインで仕上げています．

ワイパーは全く使っていなくても時々ラバープロテクタント等で拭くと茶色い汚れに驚きます．



製品は水性の様でポリッシングスポンジで磨くと乾いて粉がでます．
研磨材は極小のようです．「からむ」感触が強く、コレ一本で良いのか？の印象があり、コーティング効果があるとありますが仕上げにワックスを使う事にしました．



塗装面の保護効果はあるに越した事はないのですが「からむ」性質のケミカルを使ってボディをゴシゴシこするのは好みません．
やはり固形ワックスの優しい拭きとりと滑らかな手触りに優る快感はないと思います．



ウルトラディープシャインのあとワックスを2回かけて時間を置いて鏡面仕上げクロスで撫で上げます．
これ以上キレイになりません．

ボンネットのユズ肌はこんな荒さです．
ユーノスの新車はこれくらいです．



ベルトラインモール付近は拭きキズが付きやすいです．
うっかりキズです．



アンテナベースを外して磨く事にしました．
ここも汚れがたまり拭き傷が付き見苦しくなりやすいところ．



磨いた後はワックスで．
こんなに律義に塗る必要はありません．



アンテナベースやポストの中が相当に汚かったです．
もっぱらロッドに塗られている鉛粉だと思います．
ここはお掃除した事なかったか？

こんな汚れはCRC556的な物がよいです．
ラバーはラバープロテクタントで．



手入れのし甲斐があるところですね．



「塗った」リアクォーターと「塗っていない」ドア．
色調の違いはゼロではありませんが全く不満のないレベル．
ドアを塗らなかった理由はいつかのブログで述べた通り．



それぞれのパネルのユズ肌．
ここの社長が肌を揃える技を持つ事は知っていました．
個人的に見事だと思います．
もちろん特別料金なんかではありません．

純正オリジナルの肌を再現できています．





オーナメント、ナンバーホルダー、コンビランプなどもショウシャインで先に仕上げておき、ワックスが付着しないように．



ニト朗が「（注1）下乳（したちち）」と呼称する部位．
柔らかいクロスを逆手に持っていやらしく撫でさするのが大好きらしい．
しっかりとした塗膜の光沢が愉悦の撫で心地．



美しさにはっとする．
そのまま手を止めて眺めてしまいますね．



ミラーとベースもワックス前にショウシャインで．



サイドマーカーも同様．
本当に美しいパーツ．
この部分はオリジナル柚子肌



純正のホイル（オフセット）、車高、キャンバー、全てが美しい．



ウインドウスクリーンのワイパーの拭きキズ．
スクリーン交換を考えたけれど「これくらいなら自動車ガラス工場で磨けば良い」との友人のアドバイス
．
職人さんに診てもらい後日入庫する事に．



うっかりすると汚れ放題になる部分．
新車は絶体汚れていない部分．



ふと見ると美しさに見入ってしまう．
交換したダッシュボードのツヤのなさ、クラスターのプロテイン塗装があまり違和感がないほど．

クルマの肌、塗装面
その肌の隅々を撫でて、オーナーしか知らないヒミツを確認する．
それは密室の秘め事．
愛の営みとさえ言えるのではないか？

松任谷さんならどう答えてくれるだろうか？

（※注1　2005年ジュネーブモーターショーのロードスター新型発表会（NC）に招かれたKM氏の新型NCフロント画像を見たニト朗が「これこそロードスターの下乳である」と発言．）