Harder & Steenbeck Evolution Silverline

シルバーラインはevolutionの派生型として登場したが国内では流通が少なく（なかった？）機能的にエンドピースから２WAYストッパーが省かれた単なるevolution．



海外ショップでも流通在庫が消えebayでホンコンの出品者から購入．
わずかな価格差なので２in 1を選択．



当初から変わらぬケースは今でも使われているもの．
スプレーテストカードはなくマニュアルのみ付属．



手持ちのオリジナルevolutionは完全に使えるのだが今を逃すと二度と入手できないだろうと購入．
20年以上前にevolutionを進めてくれたジョーシンキッズランドの店員さん、今でも元気かなあ．



全てがニッケルシルバー．金色の部分はなし．



カップの交換部はテフロンのOリングが落とし込み．
これでネジの部分が汚れなくなった．



ノズル、ニードルキャップにはサイズを示すスリットがある．
0.2と0.4のセット．



エンドピースのニードルアジャスターは現行evolutionに受け継がれた．



0.2ニードルのサイズ国印は現行の0.28と同じ、これは混同しないように注意．



2023年製



５ccカップを付けてもレバー周辺の指スペースに余裕．
大きいカップはノズル先端が見えにくくなる欠点があり用途により選ばれる．
交換式カップは柔軟な対応が可能．



二度と手に入らなくなるならば買っておこうと入手したsilverline．
可愛いなあ．



しつこくボンネットのチリを調整して最後にひとこすり．



フューエルリッドの加工．



あのね、実車でも模型でも、ひとの指からは仕上げを残す何かが出て乗り移るのですよ．
・・・以下省略しました．

私は愛する誰かを想ってそれをする．
田中デザイナーが手のひらで撫でたように．
実車のロードスターもまさにそうして生み出された．
小さな机の上でわずか１/24の仕事としてそれを進めています．
ひとつの強い思いを後追いで体験するように．
それを形に残して手渡しするために．



三角棒とはほんとうに何でもある便利な世の中、たぶん今一度使うためだけに買ってきた材料．

ロードスターに感謝．
ありがとう．