ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

〜熊本の大地震で被災されたみなさんに一日も早く平和な日常が訪れますように〜

入院前に作業を中途半端にしてあったロードスター．



エアクリーナーを交換しようと取り外したところから始まり、エンジンルーム内のコーキング部の塗装タッチアップから、タービン吸気パイピングの清掃から、タービン付近のお掃除と、、途中ガレージのお掃除を適宜はさみながら成り行きで進みました．



コーキング部にはフタル酸（今は違う名）系塗料をPTに合わせてタッチアップをつくってあります．



アクチュエーターは前回お掃除してラベル作り直したのがいつだったのか？
今日で24年経ったが、後何年使えるのか？あと何年乗れるのか？あと何年元気で運転できるか？



きれいになった．自分はあと何回外して磨くだろう？
もし次の誰かがこのクルマを所有したなら磨いてくれるだろうか？
耐熱緩みどめナットはナイロンではなくステンレスの爪がしこんであるタイプ．



HKSのプリントを剥がさないように、弱い金属磨き（ブルーマジック）を使用．



カズキンのレザーアップホルストリーは2005年にインストール．
経過21年はまだ使える範囲、欲しい人いますか？
（要張り替え）
新車から11年経過の純正シート表皮もありますが．



自分が拘束されてしまわないように、ドライファストを吹き付けました．油分が残るものは決して使わないように．
褪色、摩滅したキャッチ．
行ってきますとお帰りの安全の印．



ここが裂けてしまうと、なんだか痛そうでかわいそう．
この子はまだ娘だ．



買ってから数年経ったキャッチを交換．
プラが割れてなくなるとドアを強く閉めないと閉まらなくなります．
強く閉めれば、まあ閉まるのでそのまま使っているとあちこちに悪影響が出ます．
ドア内張がバラバラになるとか．



この部分の補修を試してみようと思っています．



アルミのコンプレッサーハウジングはステンレスワイヤーブラシで、タービンハウジングは真ちゅうブラシでお掃除．
タービンが綺麗になると鋳鉄エキマニの錆が目立つ．



20年前の写真．
コテンパンにやってみたことはあるのだが．
耐熱塗料のシルバーがダサいと思う．



ハイヒートのステンレスグレーで塗ってみたら実に良い雰囲気である．



マニホールドの上にタービンが乗るHKSスタイルはボンネットの焼けに注意だが、そういう容赦の無さがよろしい．
お利口で要領が良いものはこのクルマにそぐわない．
これは私の美学である．



エアクリーナーをセットしてエンジン始動．
大変良い眺め．





このレーシング・ファン・シュラウドのそっくりがILモータースから出てるみたいです．ILのシールが貼ってあるファンのモーターはどこ製なんだろう．
今ならみんなチャイナ製なんだろうなとか思ったり．



今やお前は私の残りの人生を励まして元気に引っ張ってくれるクルマになった．

ごく普通のスプレーワックス．
スリーエムの「展示車艶出しスプレー」に代わるものかもしれません．
商品名にディテーラーを使うブランド多し．
要するに「みなさんのコーティング車にも安心して使える艶出しアップ剤」と言う意味なのでしょう．





3,000円台で買えるものとして可もなく不可もなく、しかしいまやほぼ同価格のグリオスを知ったらこれでは物足りなさを感じます．
四月に買ってほとんど小豆色やNV350（ほとんど）で使いました．トラップ粘土を使う時にこれを吹き付けながら作業をするととても良いです．
と言う事で、ディチィーラーはワックスではないと言う事．

使い切るとボトルがペシャンコになりました、ボトルは幅がありすぎて収容しずらい．もう一度買うことはなさそうです．

米Amazonで送料無料．



一週間ほどで到着．



安全な姿．



カルナバっぽい色、甘い匂い．
シリコンフリーなので安心，
私ほどシリコンが嫌いな人間は少ないと思う．



車洗って綺麗にして水分乾かしてからスプレーしてすぐ拭き伸ばすのだそうだ．
いわゆるディティーラーではなくスプレーワックスでもなく、液体の姿のワックスだと言いたいらしい．



この色は大いに気に入ったところ、いかにもカルナバって感じ．
しかしイメージしていたスプレーワックスとは違っていた．



もっとぬるぬるしたワックスかと思ったがさらりとドライな仕上がり．
スプレーしてすぐ拭き伸ばしてボディを騙すように伸ばす．
先っぽだけと騙してぶっすり入れてしまう感じで作業する．
とても綺麗な深いツヤにしあがります．



どりらかというと屋外車に短時間でワックスかけられる製品のようだけど、とても深いツヤが得られるのでとても好印象，
これはオートグリムにはない製品、考え方が違う．
まだカルナバを選ぶか、シリカ（レジン）に切り替えるか、艶をとるのか、撥水性をとるのか、いずれにしてもコーティング施工車に使えることがカスタマーに選ばれる条件になったように思います．
私の思いはカルナバは手触りが素晴らしい、シリコン無配合は素晴らしい．

しばらく使って良い印象が変わらなければお得な業務用1ガロンボトルを買おうかな．

次女より「なんとなく息つきがある」とのことで1500回転あたりでその雰囲気があった小豆色．
その後いつの間にか少しずつ症状が悪化して、気になる状態に、そしてさらに悪化して明らかにおかしい状態で軽井沢へ．



美しくても健康でなければ．

できることから順に
AFセンサを清掃、
プラグコード
プラグ
水温センサ
O2センサ
を交換、
それでも全く改善されず．

オオミチさん曰く、
「アイドリング状態でプラグコードを順に抜くね、1-4は回転落ちるけど2-3はあまり回転落ちないでしょ、プラグコード変えてみるね、変わらないね、これコイルだよ。コイル変えたら治るよ。」



コイルを買いました．ほぼ6万円．
「Amazonで安い中国製売ってるけど一年で壊れたお客さんいるので純正を」
とのアドバイス．



広島に在庫200個あり、シリーズ2とシリーズ1.5は同じコイル、シリーズ１は違うコイル．刻印はシールになっています．



コイルはダメになると端子がスパークで黒く汚れるそう、これは掃除で復活という問題ではなく、ダメ判定．確かに外したコイルの2番が黒っぽかった．



30年間コイルを支えたブッシュは硬化していて再利用不可、新品に交換、中心のカラーは廃盤なので大切に．



完全に完調．
これであと30年安心．
あとはまかせた．

サンバイザーは新品がなく諦めたパーツです．
植毛部分の色褪せが気になっていました．



ジーンズ染めQで黒さが復活しました．





金具も磨きました．
何度か磨いたのですがいつの間にかくすんでいました．



なかなか目立つ部分なので良い感じです．
ちなみにシリーズ２をシリーズ１にグレードアップする選択はしないようにしています．シリーズ１用パーツに交換するのは容易なことですが、「シリーズ１になりたいシリーズ２」にはなりたくないと思っています．



助手席側はエッジの植毛が擦り切れていますが、トップ内側に擦れていたのかもしれません．エアブラシで色を揃えようと試みましたが諦めました．