ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

きれいになった写真しかないが、なかなかに錆びていたフォグランプのブラケット．
じっくりサンポールに浸けておいた．





よく見るとサビがでていた部分が砂目のようになっている．

錆びて塗膜が膨れていた部分はそのままサビが消滅して塗膜だけぺろりと剥がれる．
その他の部分も塗膜が剥がれる部分が多かった．全体の70％くらい．

サンポールから出してワイヤーブラシで軽くこすり、塗膜が残った部分は塗料はくり剤を塗ってはがしました．
先に塗料を剥離してからサビを落とす手もあったかと思うのですが、それだと剥離剤をかなり使いそうです．





ねじ山の中まできれいになっています．
このパーツを固定しているビスはヘッドライトリムの物を使います．
ちなみにビスは銅メッキの上に黒塗装されていました．



これも次回メラ焼に出します．

街でHonda N-oneをみかけると、それだけでうれしい気持ちになる．
うれしい、を　楽しい、と言っても良いし、ホッとする、と言ってもいい．
思わず微笑んでしまう．
N-oneは他のクルマたちとは違う表情で走ってくる．



どこまでもシンプルでクリーンな面構成．
知性がある生き物のよう．
どこから見ても「Nっころ」なんだけど．
人懐っこい、いつも笑顔のやさしい哲学者のよう．

Honda車のデザインは個人的に好きだ．
遠くからでも一目でホンダ車とわかるし、車種、グレードによって精悍だったりスピード感があったり、それぞれの背景を持ったホンダ車がそれぞれの世界をかもし出しながら、それぞれのドライバーとその家族を乗せて走っている．

それらを交通の中で見かけるのは、決して不快ではない．
スポーツカーであるNSXやS660のデザインは格段に素晴らしいと思う．
その緊張感、精悍さとは別に、N-oneを見かけると、ぼくはそれだけで嬉しくなる．
心が温かくなる．
きっと知的で心暖かく、人生を自分のスタンスで飾らず生きている人が乗っているのだろう．

今日気が付いた．
そうか、このホッとするやさしい気持ちは街でロードスターを見かけた時と同じだ．
ああ、そうだったのか．

ロードスターと言ってもぼくが街で見かけて心和むのはNCまでのロードスターだ．
残念だがマツダ自慢の鼓動デザインのNDを見かけて心がホッとする事はない．
もちろんクルマのデザインなどクルマの要素のごく一部でしかないのだし
クルマの価値としてなら、さらに全く意味がない．

ぼくが感心する事は、あれほどまでにホンダらしいデザインを全車種に与えながらN-oneには少し違ったデザインを与えた事．
言うまでもないがそれは「Honda N」というヘリテッジがあり、その貴重さを尊重しているからだ．
それは「全てを変えてでも残す」事ができるものなのだ．



見れば見るほどに、全ての線が集約して開放される美しい瞳．
クルマと見つめあう事ができるんだよ．

最近の「マツダデザイン」がどれほど素晴らしいかと言う宣伝は本当に飽き飽きしている．
いや、別にそれが悪いデザインだと言うつもりはない．
美しい、素晴らしいと自分で言っているんだからきっと本当にそうなんだが、
ぼくには理解できない高度な感性の世界の話なのだろう．

知的で美しいデザインを与えられたN-oneはどこからどう見ても．あの「N」だ．
クルマが人の暮らしに寄り沿うこと．
それはオーナーが人生の喜びにある時も、悲しみの涙を流す時も、そこにあり、その場所であると言うことだ．

画像２点は公式サイトからの無断転載です．
ホンダさん許してねm(__)m

※2019/10/22加筆訂正

全く暑過ぎて何もできず．
涼しい屋内で身体を休ませよう．





手放したプラナーもそうだったが、ミルバスもそれとなくクールな写りをする．
暑さをその温度のままいったん切り取って、涼しいところで鑑賞するような雰囲気、とでも言いますか．



資材はできたのですが人足の都合がなかなかつかず．



自分でできる作業はおおむね終わり、静かに暑い夏を過ごしている．





ほら、やっぱりEFと雰囲気が違う．





昨夜のままのガレージ．







こっちもいろいろやりたい事があるんだけど、来年かな．

再来年かな．



寒く長かった冬が終わり、突然の暑過ぎる夏のなかにいる．

やがてある朝、秋の匂いがして、すぐに長く暗く寒い冬がやってくる．

時々コンビネーションランプを外してお掃除します．



錆びてきたボルト類、オリジナルなので仕方ないか．
いずれ交換したいところ．



まぁ、見える部分はきれいに．
取付けビスは案外目立つのできれいにしておきたいところ．
頭ナメテるとかしてると良くないです．



フロントに大きなゴムのパーツがあるのですが、固定部分で切れて半分外れていました．
これはNA6初期とNA8sr.2にはなく、NA6後期〜NA8sr.1.5までに取り付けられています．
恐らくは冷却効果を高めるためではないかと思います．

実は先日、小豆色のパーツをチェックしていてこのパーツがない事に気が付いたのです．
当初なかったパーツであり、後に設定されたがsr2でコストダウンのため廃止された、のではないか？



小豆色のフロントバンパーをモノタロウで購入後「廃盤のためキャンセル」とされたのですが、マツダパーツ経由で広島に在庫が確認されて無事とどきました．
モノタロウは便利ですがしょせんネット販売ですね．
割引はありがたいですがウンザリしたのも事実．
まったくはじめからマツダで正規に手配すれば良かった．
100万円くらい買うなら割引もありがたいでしょうが本当に時間の無駄でした．
その他4点ほどモノタロウで廃盤とされたパーツがありましたが、マツダ経由でちゃんと入手できました．

と言うわけで今後はちゃんとマツダに発注しようと思います．
送料もかからないし不在票で再配達の面倒もないし．
それに今後は復刻パーツも増えるでしょうしね．
（復刻パーツはモノタロウの取扱いはなかったのでは？）

おわん作ってるのだろうか？などと錯覚しないでがんばろう．





海底に沈んでいる大戦中の軍艦の様に錆びたベース．
取り外す為に欠ける覚悟で研いだノミの先端を使った．
刃物はまた研げばいい．





そもそもこの成形形状に問題がある．
ベースの周辺がくぼんでおり雨や洗車でここにドーナツ状にたっぷり水が溜まる．
この水はクルマが停止している限り流れ出ず、面積が小さいので蒸発しない．
内部のボルトとスプリング類が錆びないはずがない．



まずおわんのクビのマイクロおわん状のパーツを取り外す．
ヒートガンで暖めるとゴム系接着剤は緩んで簡単に外れる．
このパーツは磨くと美しく輝くがアルミではなくスチールにメッキされたもの．



錆びるのでメッキを剥がさないように．
組み付け時にはガラス繊維を挟もうかと思ったり．



水が溜まるくぼみにレジンを流し込む．
ミラー内に入った水は内部を濡らしたあと、溜まる事なくミラーとベゼルのスキマに広がって出るはず．





盛り過ぎるとベースの金物の方に溜まるので程々に．



代替スプリングが到着、ケーエス産業株式会社の#4065、数種ある素材から鉄を選択．
全く同一ではないが使用できるはず．



ミラー面のクッションは市販の発泡ウレタンで作り直そう．



塗装から上がってきたベース、硬く美しい塗装．



仕上がりに満足．

ユーノスロードスターの美しいリアビューミラーは後にその他メーカーのクルマにも採用されたが、私にはやはり違和感があった．それほどにこのミラーは紛れもなくユーノスロードスターのデザインの一つなのだ．
このミラーもテールライトと同様、インダストリアルデザインとして高く評価されるべき美が込められたパーツ．
他の車種に似合うはずがないと思う．
もっとも採用された理由は美しさではなくそのコストなのだろうが．



小豆色の入院中に施工予定の工事、大幅に遅れながらもいよいよ足場の設置完了．